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还是有不爱动脑的大声喊出来：“秭总，您就直接说要怎么做吧！”
秭小伟还真不是画大饼，吹牛逼：“三十年前，长江汽车没有4S销售体系吧，那个时代建立了这个体系的人，后来都成了大佬，现在已经证明旧的体系无法适应新形势，我只是开创了一种新的营销模式，可庞大的长江汽车会把所有售后、维护交给第三方公司卡住喉咙吗？所以真正适合新形势的营销模式有谁能打造出来，那不就是新时代的大佬了？”
全场安静得连常月玲都诧异下，回头看了看。
所有人这才明白了秭小伟那句危机也是转机的含义。
按部就班的巨大体系越完整越完美就越只是把每个人当成螺丝钉，集体做牛做马产出效益就是了。
唯有遭遇大变革的机制体系都推翻重建，才有新一代出头的机会。
嗯，之前被誉为老常左臂右膀的那位营销大佬，不就是一手打造了整個销售体系，才有了现在的地位吗。
这么一说，真是所有搞营销的都有点跃跃欲试了。
秭小伟也的确会蛊惑人心：“长江汽车的优势，在于我们现在销售有艾拉的模式打底，让我们有试错的机会，更有推翻重建的勇气，还没有哪个车企现在敢于放弃4S店和各种终端经销商，艾拉已经做到了，但还有很多不完善的地方，长江汽车不一定非要采用跟艾拉同样的模式，但要怎么做？这就是摆在你们所有人面前的机会。”
“是时代、局势变化造就的新模式迟早到来，企业不变，就会跟无数汽车公司那样倒闭、消失，你们不变，那也必然在企业里无足轻重被踢出局，”
“敢于最早做出改革，而且有艾拉汽车协助容错，这已经是无数车企梦寐以求的局面，一旦成功，长江汽车的营销团队将会在同行之间乱杀！百分之四十的营销成本将会变成我们的巨大武器！”
“但勋章不是天上掉下来的，现在身处乱世，你们有了这个去证明自己的机会，而不是只看着眼前这几个月的薪资变化苟延喘息，没准儿明年整个品牌都卖不出去，各种4S经销商都在跑路崩盘，你会不会后悔曾经有个机会摆在你们面前？”
“我可以提几个方向，4S店、经销商把车辆玩成理财产品的把戏可以终止了，他们不玩，有的是修理厂愿意参与，这种用修理厂直接形成特约维修网点的形式，在京西汽车跟我谈妥合作之前，是艾拉汽车原本的方式，现在每个月也有约400名全国各地技师到江州参加培训，我还是更愿意打开车机，到处导航几公里甚至几百米内就有特约维修厂家可以保证售后，一切都是明码实价的透明。”
“只在网上卖车，现在靠的是我们对产品特性的把握以及主播推销能力，还是应该让消费者能看到车，所以我准备借鉴新势力的方式，在全国大型购物中心摆上一两台，两三个人维护，光这维修、展示两项对整个营销体系的节本增效就是巨大变化，更可以把4S店经销商完全抛开，但要怎么才能做到完美、精细，业务流程、具体操作是怎么样？还有没有更好的办法？”
营销人员都已经不由自主的张大嘴说不出话来。
没错，汽车销售行业能在网购冲击力度下依旧维持老的模式，靠的就是汽车这几十万的大件，多半要选购、体验、比较，交付时涉及的保险、贷款等手续，售后的维修、保养，才必须依托线下实体店。
才会做大各地4S经销商，一个个都是年产值几千万上亿的大佬。
秭小伟现在这么搞，直接挤掉了各地经销商的存在价值，让厂家的话语权进一步提高。
当然，他这网销平台的地位就更高了。
秭小伟示意给现场：“未来的营销中心，也许就是这里直到深夜十二点，还在灯火通明的开直播间，怎么集聚流量，怎么吸揽潜在客户，怎么进一步把他们带到直播间来，这才是营销中心该做的事情，你们是外包成立自己的销售公司，售后公司、展示团队，还是在营销中心给这些外包公司做服务，做指挥，这都是伱们可以根据自己能力去争取做出的改变，一句话，我现在只专注于艾拉龙猫的上市以及各种配套体系的完善，如果等我把这一切都搞定，甚至可以移植到别的车系，还没有看到更好的办法，你们就估计真的没用了，准备失业吧。”
真是人
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