2次/分钟,而第一阶段的冲压生产线,压力机每分钟只能冲压五六次”,看到江辉没有继续问自己,皮伟接着介绍光辉汽车使用的冲压生产线的情况。
“压力机之间设有快速送料装置,这种送料装置与CROSSBAR的送料形式既有相同之处,也有不同点,相似之处在于其功能与CROSSBAR完全相同;不同之处在于CROSSBAR是整线只有一个送料装置,用于整线的送料,而这种送料装置,每一个单元都是独立的。
对于CROSSBAR多工位,压力机公用一根传动轴;对于快速送料线,每台压力机都有自己的传动轴,压力机是单次运行。生产节拍比CROSSBAR低一些,但是仍然可以达到12~14件/分钟”,皮伟继续介绍道。
“冲压机本身每分钟可以冲压20到22次,但是传动轴只能传递12到14件零件,我可以这么理解吗?”,江辉一下子就抓住了问题的关键。
“确实是,这种搭配模式下,一次性投资可以大大地降低,生产线的柔性也有了很大的提高,美国的汽车工厂已经大规模的在使用这种技术”,皮伟说道。
对于冲压车间来说,生产设备是最明显的一次性投资,使用精度要求没有那么高的设备,成本下降是非常明显的。
但是,还有一块其实也是很重要的一次性投资,那就是模具。
在现代工业生产中,模具是生产各种工业产品的重要工艺装备,它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。
汽车工业,在各种类型的汽车中,平均一个车型需要冲压模具2000套左右,其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。现代工业产品的品种发展和生产效益的提高,在很大程度上取决于模具的发展和技术水平。
目前,模具已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一
严格来说,模具并不是在建设厂房的时候一次性投资进去的,但是之所以把模具当做一次性投资,是因为每个项目的模具都是不一样的,具备非常强的独一性。
也就是说,如果光辉汽车使用的额是第四阶段的冲压生产线技术,那么由于对模具要求非常高,会导致今后每个车型的模具投资都非常的高。
所以在一次性投资成本计算的时候,项目组也是把这方面的影响计算进去了的。
“你们是最专业的,只要你们认为这种方式是最适合的,我没有意见,不过,有的时候我们也不能一味的为了省钱,让我们的生产线不够先进,这在以后的产能扩张之中要充分考虑到”,江辉说道。
江辉在加藤和皮伟的带领下,在冲压车间转了一圈。
由于今天只是安排了天车的安装,各种大型的冲压机还没有正式进场,所以冲压车间倒也是暂时没有太多的看头。
“谢谢江总的信任,我们会在后续充分考虑这个问题的。江总,接下来我们再去焊接车间参观一下吧”,皮伟指着旁边的一个车间说道。
(本章完)