如此，如果你觉得合适的话，那就把这几款发动机技术卖给光辉汽车吧”。
本着废物利用，然后也不担心光辉汽车一家全新的汽车公司会对福特汽车造成什么威胁，再考虑到和光辉集团打好关系，有利于福特在天朝乃至全球的互联网宣传，比尔福特还是同意尽快和光辉汽车达成协议的。
“嗯，我看看最近就和光辉汽车把协议敲定下来。不过，关于捷豹路虎的出售，除了光辉汽车，还有印度的塔塔汽车也在表达自己购买的意愿，估计还得让他们两家竞争一下再卖”。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。
1999年，塔塔进入乘用车领域，在这一市场的占有率在16%左右，最知名的是其自主开发设计的Indica和Indigo系列产品。
塔塔在印度可以说是一个家喻户晓的品牌。
它在印度的地位，和三星在韩国的地位是非常相似的。
塔塔集团是印度最大的商业集团，创立于1868年，总部位于印度孟买。
塔塔集团共有31个上市公司，光看这个数量就很吓人。
钢铁、汽车、电力、化工、通信、金融等等，涉及国计民生的许多领域都有塔塔的身影。
不过，这么一家企业，在天朝的存在感是非常薄弱的。
99%以上的天朝人，现在都是没有听说过这家公司的。
它真正的进入到天朝人民的视野之中，是后世2008年3月的时候，以23亿美金的代价成功收购了捷豹路虎。
在福特汽车宣布将出售捷豹路虎、阿斯顿马丁和沃尔沃的时候，塔塔汽车就在开始评估收购这些企业的必要性。
在前两个月，由塔塔汽车副总裁古瓦哈提带队去福特汽车拜访，并提出收购捷豹路虎的意愿。
这个时候，光辉汽车已经在和福特接洽了。艾伦穆拉利当然也很乐意看到有新的竞争对手加入到抢购之中。
在2007年的时候，捷豹路虎和福特品牌的汽车一样，连续多年亏损，已经成为福特汽车的一块鸡肋。
不过，再怎么说捷豹路虎也是福特汽车花了大价钱买回来的，肯定是不希望亏本卖的。
福特在1989年11月以25亿美元的天价买下捷豹，希望借此进入自己一直难立足的豪华轿车、跑车市场。
此后，福特又在2000年以27.5亿美元的价格收购了另一个英伦豪华汽车品牌路虎。
2002年，捷豹路虎在福特旗下开始作为一个整体进行业务营运。
也就是说，福特买捷豹路虎，合计花了52.5亿美金，这还是许多年前的美金。
要是考虑到美元的贬值，这52.5亿美金在当时的购买力，怎么也顶得上2007年的100亿美金。
只会更多，不会更少。
所以，虽然福特有诚意卖捷豹路虎，但是光辉汽车和塔塔汽车都不傻，不愿意接受福特最初的将近七十亿美金的报价。
落毛的凤凰不如鸡啊！
(本章完)