最新网址:wap.qiqixs.net
从铃鹿回来后有两周的整修时间,虽然赛季已到尾端,但该跑的工厂还是要跑,只不过不是为了眼下的研发,而是为了明年的比赛做准备,比起初期的日以继夜,现在肯定没有那么忙。
然而金西给奈尔打了好几个电话,想趁两边都有闲暇就找时间约他出去,但是奈尔不是在休息就是有事要忙,特殊的职业需求让他们都十分尊重对方的*和个人空间,一旦发觉对方没空一般都不会加以追问,但是一来二去,频频碰壁的金西难免觉得有些憋屈。
好不容易等到两周过去,奈尔约了和金西一起到阿布扎比,金西开了他的喷气式xx26来罗马接奈尔,这次倒不是他亲自驾驶了,而是带了驾驶员和经纪人,福琼也跟着奈尔一起走。
自从奈尔和诺克斯冷战到现在关系还处在缓慢恢复中,福琼对于他和金西的事情也算是心照不宣了,奈尔在福琼面前还有点小避讳,金西却是完全不在意,就像此刻,法里叶和阿德全都坐在一边,他见了奈尔还是像条八爪鱼一样的就要往他的身上赖去。
老规矩了,奈尔起先总是避让的,避让不了,难免就要采取比较强硬的措施了,但他已经不是以前那个总是冲动的不能控制自己行为的少年了,至少面对金西,奈尔的情绪已经越来越稳定,而每每他对金西出手也不再是情难自禁,大部分情况都是真心的想揍他而已。
法里叶和阿德听见金西闷哼都懒得抬头,反而是福琼颇为惊讶的看着奈尔悄悄收回的手,倒没想到他和金西的相处模式会是如此……如果,把这告诉诺克斯,对方会不会放开点心结?!
就这么一路闹腾到了阿布扎比,他们来的还算早,但巨大的停机坪已经停了有近一半的私人座驾了,可想而知,等到比赛真的开始,各路富豪巨贾皇室成员全部往这里涌来之后,此地的场面会有多么壮观。
去年便介绍过,阿布扎比站是富豪们用白花花的钞票一点点在沙漠里凭空堆出来的,文化底蕴什么的几乎是看不到的,不过人家也算商业的十分爽快,超车点多,从白天跑到晚上,夜景也美,总体是很有观赏性的,又是被放在每年的赛季尾声几场,往往都牵扯到了当年的wdc的决定走向,理应非常精彩,观众们对它也算是期待多多。
然而今年的阿布扎比站却远没有去年和前两年那么热闹,大概是因为前一场日本站太过倒霉,退赛啊出事故啊的又都是些争抢年度冠军的大腕,所以面对这一长烈的拼杀,大家都显得有些缩手缩脚。
连奈尔在赛前的例行战术会议上都反复被车队要求:领奖台什么都是次要的,一定要先保证自己完赛的情况下再去想冠军,分站冠军只是一时的荣耀而已,我们要的是最终的总冠军!总积分第一才是真的第一!
能超就超,不能超就别超,落后了想办法在维修区里追回来,追不回来那就把该拿的分线拿到再说。
大家都是抱着这样的信念在开车,比赛怎么会精彩呢。
就好比经验老道的佳尼特,排位赛第几位出去,正赛就第几位带回来,拿了个稳稳的亚军,总积分一下子就从第四爬到了第二,明明在比赛末尾他曾经一度有机会追击第一的凯泽的,但是佳尼特还是放弃了,他知道就奥加今年这样的成绩,这个冠军对凯泽来说有多重要,一旦他要强吃,凯泽可不会轻易就让,到时候势必是要一场争斗的,结果也充满了不可预知,与其这样,佳尼特何必要去冒险。
而奈尔的发挥算是有好有坏吧,这站的杆位是他的,但是发车时他却因为起步的小失误而丢失了领先的位置,一下子就被佳尼特给超过了,这站萨蒂卡的调校做得比西斯莱拉要好,弯中的抓地力和尾速也比奈尔快上不少,所以奈尔使了不少的力还是没有追上对方,中途还被皮尔给超掉了,但好在他二停的早,用了一个undecut的战术将人家给翻了过来,最终得到了季军。
冠军是凯泽的,这倒是一开始让大家没有想到,其实奥加的车还是那么半死不活,比之中段的车队要快上那么一点,但是和前三的几位又差了有0.4、0.5的距离,上领奖台都没那么容易,更别说冠军了,但这一站萨蒂卡的战术实在是漂亮。
阿布扎比的轮胎使用非常关键,白天跑到晚上,温差变化极大,萨蒂卡显然将这一特点把握的非常好,并且深知怎么搭配才最适应奥加的这一款车,凯泽在排位赛的成绩并不理想,只在第七,他用一款旧的软胎早早的刷出这次圈速后,又换了一
(本章未完,请点击下一页继续阅读)
最新网址:wap.qiqixs.net