光收购江南汽车厂还远远不够，不然很容易被人诟病。
很多人会说，前身就是生产江南汽车的低端车。
车都造不好，换个名字就能造好了？
如果能从马嘶克手中拿到三年后才公布的专利技术，再挖一些人才，自行研发造车专利技术，那样才能走得远。
马嘶克去京城参加的是智能驾驶发布会。
车用芯片、智驾也需要研发，要么就是找人合作。
特嘶拉的FSD显然是用不了了。
秦然更倾向于跟人合作。
芯片研发的投入太大了，门槛也高。
造车并不是什么都需要自己做，很多都是组装车。
秦然心中已经有了大致的规划。
特嘶拉的造车技术尽量搞到手，再跟国内的芯片巨头合作。
三手都要抓。
造车资质、造车技术、车用芯片。
在得到李华川的回复后，秦然决定去一趟京城。
去发布会现场看看，再跟马嘶克聊一聊。
门票轻而易举就能弄到，约见马嘶克稍微麻烦点，但也能办到。
另外顺便去清北大学看看。
就在去年，华威的2012实验室成立了“车联网实验室”项目，专门研发车联网领域。
如今华威才研发一年左右的时间，想来还不是很成熟。
前世华威在两年后才会跟清北大学联合研发自动驾驶汽车。
清北大学的研发能力毋庸置疑。
秦然可以提前帮忙牵线搭桥，不过还需要去了解过才清楚。
以华威的实力和地位，肯定早就和清北等高校有合作。
但汽车自动驾驶方面还没有展开合作。
如果后期没谈成，也能多一条后路。
以秦氏集团的能量，找一家芯片公司合作并不难。
但号召力和影响力肯定不如华威公司。
秦然空闲时间都在研究相关资料。
起初他很享受悠闲的大学时光。
可真要天天什么事都不做，反而会觉得有些枯燥。
所以他给自己找了一件事做。
忙碌之余的闲暇时间才是最让人感到轻松和愉悦的。
争取大学毕业前，造出第一辆车。
既是给自己的毕业礼物，也是为秦氏集团找到一条新赛道。
晚上秦然正在搜寻备选芯片公司，忽然收到了乐雅菲的消息。