车场，这些自行车场，主要是组装场，从龙江获得轮胎，从金山获得自行车圈，最后生产包括铃铛，踏板这种简单的小玩意，最后将整个自行车的利润都留在了当地。
整个自行车每年一亿五千万华元的海内外销售中，最起码有五千万是西京地区的，其他地方，也不过是干个辛苦活罢了。
【自行车市场目前已经趋向稳定，或者说可以轻松进入的市场，已经进入，没有进去的市场，估计也很进入】
如果加上西京当地的一些“自给自足”的小产业，整个西京的工业产值仅次于金山的五亿华元，以四个亿排在后面。
西京这座城市虽然因为京师的原因，捞了不少好处，但从严格意义上讲，该地区的地理位置，本身就是极佳，要不然当初西班牙人，墨西哥都不会把这里作为统治西海岸的中心。
当然，对于那些西京人来说，目前的情况，绝对是不可接受的。
毕竟，这里是西京，是他们心中的“世界”。
但事实摆在那里，从各方面看，无论是现在还是未来，西京都只能排在金山之后，这也是没有办法的办法。
谁叫他是京师，天生就要承担大量的职责，哪能想发展什么，juu发展什么。
就像西京某个官员的话说：
“在西京，一切都要讲规矩，没有规矩，那可就全乱了，因为这里人太高了，一板砖下去，保不齐就砸中个朝官。”
这就是西京，一个集万千宠爱，但又“处处”讲“规矩”的地方。
汉国的第三大城市，其实一直有很大的争议，有人说是发展了那么多年的铜山，又有人说是北门。
但其实根据西京日报的统计，是龙江！！
龙江这座城市，是以海贸，以及橡胶产业，乃至衍生的化工产业立足。
每年到港的橡胶原材料，占整个橡胶产量的一半，价值超过五千万华元。
这还只是原材料，不算加工出来的价格。
（汉国有意压低橡胶价格，打压其他国家的橡胶种植和产业）
如果算上加工，以及周边的其他产品，甚至可以达到两亿华元，占据整个汉国橡胶产业的三分之一。
之所以没有占据一半，还是因为产业分配问题，目前最赚钱的就是橡胶手套，橡胶雨衣，防毒面具工业品，但因为汉国的平衡政策，这部分被分散到了各个地方，所以只拿到了三分之一的产值。
除此之外，就是龙江的转口贸易，这部分大概是在一个亿左右。
主要是一些在当地经营的加工厂，看似金额很高，但那只是因为龙江好出口罢了，收到的钱也只是在当地转一圈，又回到了其他地方，相当于只是收了服务费。
剩下的则是当地的造船业，因为背靠整个大西洋，所以还有个三千五百万华元的产值。
（起步太晚导致）
如此，林林总总的算下来，当地大概有个三亿五千万左右的工商业产值，无论如何都是名副其实的第三名，与第二名的西京，也就差了五千万罢了。
甚至在不久的将来，龙江超越西京，甚至金山，都是可能发生的事情，无他，地理位置太优越了。
此地是汉国唯一的大西洋港口，直接对接美国，乃至欧洲，以及靠近大西洋的南美市场，想不发展起来都难。
而第四名，其实就很复杂了，因为相差实在不大。
比如说北门和铜山，绝对是目前挣得最凶的三座城市，因为相差都不大。
基本就在千万左右。
但最终，还是最先发展是北门，先拔头筹，靠着当地的纺织产业，先拔头筹。
按照最新的统计，整个北门地区的纺织产业，高达两亿五千万华元。
是汉国最大的纺织品生产基地。
整个北门，拥有全汉，最多的棉田，每年光出口的棉花，就达到了纺织产业的三分之二，是汉国出口相当靠前的产业。
（其中大多数卖给英国）
当地有大量的私人棉田，基本都在五百亩以上，当地的人均收入，在整个汉国都是名列前茅。
当然，因为棉花采摘需要大量的劳工，又因为本地人工成本高。
当地每年都要到临近的墨西哥组织人手去采摘棉花。
（因为汉国禁止奴隶，所以只能雇佣）
也因为这样，每到采摘旺季，当地总是处于“快乐且烦躁”的过程中。
钱就在眼前，但是缺人！！
为此，那些北门出身的朝官，没少鼓吹什么“奴隶论”。
当然，最后都被更上面“压”下。
毕竟按照汉国的计划，“奴隶”是不可能出现的。
要是放开这个口子，那可就不得了，到时候再想管，那就很难了。
至于像兰芳这种以工为名的“假奴”，基本也是因为地处偏远，属于海外领地，故意放纵。
要是本土，你看抓不抓你？？
好在，周边地区，“资源”丰富，汉国没人，其他地方，类似墨西哥，中美洲这种地方，还是有的是人。
有人人，什么事就都好办了。
北门市下面，则是更加激烈的两个城市，铜山和红山。
这两个城市一直就是“难分伯仲”。
其中铜山拥有整个汉国最大规模的金属产业。
其实又以铜为主，其中光是每年开采的铜矿，就价值七千万华元，还不算后来的衍生产业。
如果算上加工，工业品，整个铜产业甚至可以达到一亿八千万华元。
如果在算上其他的一些矿产，整个铜山的工商业产值，应该是在两亿两千万最右。
和以纺织业为主的北门，其实也只差了三千万。
这三千万的差距，其实也已经不大了，随着汉国电气化的持续发展，以及对铜线的需求。
铜山市超过北门，可以说是板上钉钉的了。
当然，这主要还是因为汉国的纺织市场实在太小了。
加上周边地区，最多也在四千万，和英国那种几个亿的市场，完全没有可比性。
而市场，其实对于汉国工业的伤害，一直很大。
从汉国建国以来，就饱受市场的困扰。
这也是为什么，哪怕到今天，刘鹏在面对英国时，谈的东西中，都带有“英汉同盟”这个词。
还不是因为当年在大英帝国的市场下，发展的实在太爽了。
后来爽过头了，自然也就什么都没有了。
铜山之外，就是红山，这两座山，其实真有一点双生子的味道。
如果说铜山是靠铜矿起家，那么三无，且只有少数矿产的红山，那就是典型的“逆袭”。
当然，这个所谓的逆袭，还是依赖于当年“牛气冲天”的大加利福尼亚地区。
当年这个地区，可谓是汉国的全部。
包括了今天汉国最繁华，工业产值占了近三分之一的汉州。
以及红山所在的西海。
当年有一句笑话：
“一个汉州人问汉国的边界在哪里，有人答，在北门，汉州人又问，其他地方呢，那人回答，乡下！！”
是的，如今的铜山，乃至其他城市，在当时的大加利福尼亚地区看来，就是骑马纵横的乡下。
对他们的印象就是穷，直到如今，还在一些老人口中流传所谓的“蛮荒”故事。
而红山，是典型的吃到“福利”后，发奋图强的城市。
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(本章完)