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秭小伟刚签了合约拿到700型和长江狮摩托的销售合同跟预付款之后。
就派丁明贵和林姐给克拉克送了三十万美元的现金过去。
虽然没打算跟这位游走擦边的金牌掮客深交，但既然是人家带来了拉希德这土豪，该有的提成不能乱。
至于对方嫌不嫌少，那是对方的事。
没想到这厮嗖的就过来了。
完全没有一掷千金随手买几千万超跑的阔绰：“我有世界各地超跑买家、各种超跑俱乐部的人脉关系，是不是可以从他们中间去发掘能做地区、国家代理的经销商？”
这就对了嘛。
回想几百年前那些闭关锁国的落后地区，还不是被各种游走在法律边缘的海盗、探险者、商贩、掮客敲开的生意大门。
往往这堆人从内部撬开的买办模式，效率比洋枪大炮都高。
反正他用什么手段跟厂家没关系，车企只看最后的销售业绩。
秭小伟给他展示了这次出来的成绩单：“哈萨克算是中亚几国里面有矿产资源比较富，而且人口又不多的两千来万，被我们这次深度挖掘了下越野需求，直接爆单两万多台，尔罗斯反而只有不到四万台左右，因为之前建厂销售网点铺开被开发得比较深了，所以反而是那些之前没有被打开过的市场，很可能一锄头就是金娃娃，只要落地以后的主线是你刨来的，每辆车都按照一百美元算，当然如果建立起销售体系了，你就算长期的销售提成五十美元每辆，那细水长流可就是永久了，直到我俩中间倒下一个。”
这承诺让金牌掮客猛搓手！
现在秭小伟终于有点明白那些工业时代的开荒客为什么那般疯狂了。
想想那些一百多年前满世界卖鸦片的家伙，想想几十年前朝内地卖电脑的生意，这特么可是动不动就几万美元的汽车。
而且全都是实打实的买卖生意，对克拉克这种习惯了各种跟聪明人勾心斗角、尔虞我诈的家伙，简直算不动脑筋的简单活儿！
根本不要什么授权，只看了圈长江汽车目前已经建立起的薄弱全球销售网络，淡淡一笑就走了。
反而是黎想带着人留下来，想要自己把迪拜这个中亚、中东、非洲的贸易中转点给敲定。
这趟跟着长江汽车的销售挖掘，在哈萨克卖了两千多辆，尔罗斯近六千辆，证明海外市场大有可为。
在汽车市场考察又听说伊琅那边正准备颁布新的二手车政策，完全放开个人购买进口车辆。
那可是八千多万人的大型市场。
所以决定在迪拜把GCC认证，也就是海湾国家质量认证拿下来，就能正儿八经的通过这里朝着各方推销。
早就搞定从尔罗斯到中东，再到欧美等各种质量认证的长江汽车海外部，在伟总指示下，还是派人协助参与黎想这边的认证工作。
主要就是产品有没有针对海湾地区的气候（暴热）、消费特点（瞎几把开）做调整，免得出质量问题，另外拥有完整的售后服务环节也是考量标准。
以前里想汽车动不动新车当二手卖，为的就是规避这类质量和售后问题。
反正“二手车商”平行进口卖过去出什么事都跟厂家无关。
其实对国产车出海的名声伤害极大。
这就是新势力没有老牌车企多年沉淀，又急功近利想抄近道的必然现象。
秭小伟肯定不吭声，那是别人的企业行为，跟领导者脾性息息相关的战略方针区别。
就像他也不说自己跟克拉克达成的松散协议。
跟拉希德也不提，这货不是说了他只负责体育方面，从不参与汽车贸易么。
结果这家伙理所当然：“我不参与大宗贸易，但我可以拿自己的钱投资这种生意，主要是我觉得你既不像克拉克那样满嘴跑火车，又不像那位黎老板心急火燎的要出业绩，稳扎稳打很有大将之风，相信我打了十几年的乒乓球，跟你们国家队那些顶级选手都比赛训练过，感觉还是很准的。”
回程人家也有专机，迪拜简直就是公务机的大本营，随时停着几十架大小专机，就跟出租车在豪华酒店门口趴活儿一样。
但拉希德有挂着王室徽标的空客A319专机，比秭小伟他们这架大多了。
不过戴安妮她们好奇的过去看了看，受不了浓郁的中东风味，还是回到自家飞机上。
拉希德那个颇有些头铁的小妾，居然也带了双胞胎跟着过来跟俩小婴儿做朋友。
于是这边四位就一起见证男人是怎么宠溺小老婆的。
哪怕是在中东，拉希德也屁颠颠的亲手提了孩子东西跟着上小
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