态。
真就是那种一旦有了共同奋斗的抽象目标，就轻而易举的跨越了并购带来的震动。
保证高和汽车最珍贵的这部分资产，没有受到影响。
等强哥也撸起袖子天天过来上班，混迹在样车机械车间忙碌，整个团队就是打满了鸡血。
因为关于京西汽车和京西工业已经前后脚向港股交易所递交上市申请的消息，已经在各种媒体上释放出来。
虽然还没网红们在普通消费者、网友那里带来的震荡大。
但对于关注工商业，关注各种产业投资的业内人士就反应极为强烈。
理论上来说上市申请得有几年经营的情况可以追溯审计，麦子“掌舵”的规模其实是从五月才正式开卖，可京西汽车这个版块的确已经成立、筹备、运营四五年了。
对京西、强哥这类拥有几百家公司各种入股的古早大佬，当发现某个赛道有可能参与就会早早的成立公司备用。
今年就属于明显给京西汽车找到了正确的打开方式，现在募集资金用于进一步增强京西汽车经营能力、跨地域的业务扩张、潜在战略投资或收购以及用作一般公司用途及营运资金需要。
二十二岁的年轻执行总裁，跟一堆职业高管站在一起登上各种媒体画面。
长江汽车的美女设计师出身，网红模特，连在艾拉汽车担任CEO总助的履历都要写进去，然后斥资改装建立“京西汽车大厦”，成立专为新能源车摇旗呐喊的专业直播间，在过去半年时间带来超过五百亿的总销售额云云。
这些业绩还是可以吹一波拿出手了。
京西汽车再联合京西物流推出的京西爱车对全国各地新能源车进行交付保养、护理维修，加上京西保险、京西金融的一条龙服务。
绝对可以正儿八经的颠覆现有的汽车销售模式。
就已经正常运转，被证明完全不需要4S店，汽车也能从厂家网购到消费者手里，后顾无忧。
这还不震撼？
可各方都想压住这个消息。
没给钱的官方媒体都装着没看见，恐惧万分的汽车销售行业拼命淡化，那些平时指点江山的传统车企高管都不吭声，不想让消费者抛弃他们转头新模式。
连戴安妮都没发动各种信息员传播，自家车媒体也在这会儿都提醒不用抓这个热点。
等到上市成功，有明确获利的时候再一起冲击。
又不是直接做销售，家里人在饭桌上讨论还是要低调处理。
那就不当回事。
反正内地舆论又不影响港股上市，涨跌还可能在乎些。
更不用说大众外界包括业内人士都不知道，京西直播已经被股权交易，改变成了由戴安妮新成立，有联大新闻学院持有百分之五股份的新文化科技技术有限公司控股八成的独立企业。
相反京西工业的消息还更出圈一些。
强嫂登台了嘛，她的号召力还是远超麦子，出任京西工业的投资副总裁都能轻易引发一波不需要买的流量。
实在是工业这个词儿，和她的形象反差太大。
那种得了霸道总裁宠溺才站台当手套的味道太浓了，普通网友说起都会啧啧啧，有钱人真是会玩儿。
可多看两眼又会发现，站在台上的强嫂宣布京西工业现在的年产值已经是过百亿，而现在上市申请期间最重要的标杆项目，就是入主高和汽车，全程参与工业智能化改造这家高科技车企，并且依靠京西汽车强大的网络市场销售能力，打造出最新一代高科技新能源车……
之前宣传寥寥的高合SUV，哪怕还没动手实际改造，现在只需要开上台，由强嫂在大楼中庭的展示区这么驾驶座亮相。
都能引来疯狂转发，充满机甲风的低趴SUV造型，跟这种女性化形象天然形成强烈对比。
从这会儿开始，已经有好多从未听说过高和的网友在询问这是什么车了。
哪怕网上还在不屑：“国内第一贵的量产车，有钱人的大玩具，可不是我们普通人买得起的玩意儿。”
“骗钱的吧，京西还搞什么工业，卖手机的还有什么能力造车？”
“那美女老板该不是打拳……”
可实际上却已经帮高和汽车给四面八方传递出昂贵的标签。
话说高和汽车之前确实从来不坑穷人，不多的销量也集中在大城市有钱阶层里。
导致整个市场口碑除了不死不活没啥前途，车真是好车。
已经算是帮未来高和汽车翻身仗打下了口碑基础。