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楼下那些忙着拍摄、做直播的网红们都闻声抬头，又有什么不得了的事情发生了？
可惜保镖堵住了楼梯。
在全国拥有二手车权威定价权。
知道这意味着什么吗，这么大的市场，只要拿到这种近乎独家的地位，那就是闭着眼睛捡钱！
如果说新车是需要国家相关部门核定大概物价的商品，二手车就是买卖双方只要能愿打愿挨，什么价格都可以。
譬如秭小伟那第一辆破面包车，真拆了卖配件，连车身车门大框架都算钱，可能都不止四千块，但装配起来能开能动，反而只要四千块，实在是那种最低档的破车已经不值得拆了卖配件，拆卸过程都不止四千块的人力耗费。
更因为二手车真是个叠加了使用价值和供需涨跌的有趣玩意儿。
同批出厂的同型号车，可能在两三年的不同车主手下带来完全不同的品相，导致卖价天差地别。
这里面的猫腻和水分太大了。
所以一直是个鱼龙混杂的江湖乱荡漂。
近些年来有多少大佬想一统江山，却都因为这样那样的短板不能搞定。
资金实力、品牌信誉、推广力度等等都不是轻易能达成的高峰，而看似最重要的技术水平反而只要有几家比较全面的修理厂，有一堆维修师傅就能轻易达成。
很多行业佼佼者恰恰就是只占有了最后这项，却妄想达到前面几样如登天。
偏偏京西汽车现在是拥有了前面的要素，加上一堆现在还算经验丰富的汽车行家，有点降维打击的手到擒来。
这几个月，自从黎想把汽车网站的评测部分合并过来，这些多年的汽车从业者，已经三番五次提出我们是不是能在二手车市场做点什么，可他们又不敢私自下手的犹豫。
实在是看见这个连全新沃尔沃S90都能降到二十多万，朗逸、卡罗拉、威朗、XRV、POLO这些曾经风靡全国的著名车型只卖几万块新车的疯狂降价局面，谁都会不寒而栗。
那些十几万买进来的两三年车这会儿二手还想卖十万以上鬼才卖得掉！
可这种急速堆积二手车的局面，又人人都知道是机会。
到底要怎么利用？
现在终于有大佬敢支旗了，在场所有跟车有关的从业人员都要喜极而泣那种。
因为目前能在新能源车大卖局面中捞钱的，只有主播，车媒体，车视频团队，其他以前围绕汽车行业吃饭的都还在找寻变现点。
大家是看着局面风起云涌，真的不知道该怎么做，能怎么从这场大潮中捞一把。
光看看在汽车大厦一言九鼎的麦总，现在对着旁边高瘦男生的眼神态度，就知道有分量。
更别提有知道他是熊主播的就更振奋了。
全体洗耳恭听：“我说个框架，大家来填充，只会抨击挑刺的拿不出建设性意见的就免开尊口，所有能行之有效运营其中的人将会论功行赏，直接开始负责相应工作，但接受所有人监督……”
更是精神一震，恨不得把听力开到十级。
“我们利用的出发点是现在二手车不值钱，二手车商压力巨大，肯定能以超级低的价格出货，好了，这个超低价二手车，就类似拼夕夕、京西商城那种九毛九的纸巾、九块九的T恤，是，二手燃油车现在买的人很少，但如果我们能以九千九、一万八千八的价格在直播间宣传拍卖，你们说能卖掉吗？”
众人愣了愣，简直下意识的齐声回应：“能！”“肯定行！”“这还用说，只要够便宜，嗯，还要质量过关，我们能保证质量过关对吗？”
秭小伟笑着点点头：“这当然是吸引所有人的噱头，甚至我们补贴卖些三五千、七八千的低价优质车也不是不可以，前提肯定是所有车得经过我们质检评分，可主力销售的还是BBA这类可以让人圆了豪车梦的中高端车型……”
众人马上又凝神：“主要卖豪华车？可以的，可以的，市面上那些低价破车就算了，中高档车型做起来也有利润！”
秭小伟却是从消费者的角度分析：“新能源车最应该打动的是哪些消费者？新购车主，以及中高端燃油车型的置换购买，低端车型的车主要置换成本非常高，旧车不值钱，新车还要加几万十几万，所以龙猫卖得好，就是吸引了大量新购车主，现在我们也是在帮中高端燃油车主疏通解决置换后顾之忧，间接的也是在提升新能源车销售。”
有些人眼里多少还是有点疑
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