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SUV玩六座、七座有好多年了。
早期就是232的布局，前排俩座尽量向轿车靠拢，后排三座也跟跟普通五座差不多，最后俩座折叠收藏就是临时急用。
有七座的核载标准在应急时候能翻开坐满就够了。
那最后俩座跟小板凳似的特别局促。
然后MPV商务车才把七座搞成223布局，二排特别尊贵豪华，多功能全往这上面怼。
三排三座还是随从位，能凑合就行了。
但私家车这么买的就很少，偶有买MPV的车主都显得像是随时要去机场接人的专职司机。
三千万辆里面一百万辆MPV销售的数据，还要去掉相当部分的真商务车。
数据不会说谎。
所以从现代车型来说，还真是里想，真是黎想那种被老常鄙夷的产品经理思维，在常年的汽车网站经营中，总结提炼出了用SUV来玩商务车满足家庭豪华味儿的思路。
把这俩车糅合到一起，222的布局，前排用大连屏、女王座椅弥补副驾的失落。
二排做成最舒坦的航空多功能椅，第三排也不放过的豪华化。
这样日常夫妻坐前面，有孩子就分一个去后面陪孩子，老人再加上，二胎也不含糊，六座的应用空间就非常广泛了。
SUV还能兼顾几乎所有场景。
只是里想一开始就定位到豪华，四十多万的卖价限制了普及。
如果他从开始就定位在二三十万的全市场普及，叠加那会儿的图文汽车网站话语权，黎想真可能把自己的车卖成龙猫。
但晚了，他希望股票上市的互联网思维，让他并没把卖多少辆当成真正目标，而是想占领高端口碑地位，却又没程大嘴这种誓要把奔驰宝马都拖下来的雄心狠劲。
一旦被回过味儿的其他厂商模仿跟上，里想就只有降价低端化的唯一出路，现在再做套娃变相降价冲销量，已经晚了。
基本边缘化的半出局。
看了眼前这辆领先M9，秭小伟就更笃定：“这是什么？就这么一条，不可能伸缩液晶屏吧，投影幕布，草，还真有人这么高，这玩意儿很廉价啊，特别是用了段时间，卷边的话就更难看了，更不用说投影对光感的天生缺陷……”
“哎，这二排座椅就不错，扶手一定是要可以升降掰开，这样才能适应更多场景，有些厂家做豪华全包围硬扶手，万一老板在后排抱着秘书都挤得很，体验感很不好……”
“这遮光帘抄的奔驰吧，不错，我们当时也考虑过，后来觉得成本考虑没必要，豪华确实有这个味儿。”
“这个车窗键、开门键就不错，艾维塔那帮什么欧洲来的狗屁设计团队，还真是您说的要设计没设计，要体验没体验，但您可以对内骂他们，不能对外这么说啊，这是两码事，再故意制造话题，也不是这么干的，只会让人觉得很煞笔……”
就他这种老师碎碎念的语气，感觉在掏心掏肺传授教导点什么，哪怕被骂了也没法起火是不是。
麦子形容她看着那位程总的眼珠子都气得要弹出来了，但还没法说，更得伸长脖子在那听。
因为秭小伟说的每個点似乎都一针见血！
“隐藏式拉手真的不好，你们算是考虑得最周到了，按键电动门，下面暗藏个手动内开门，艾维塔轿跑的这套设计被我取消了，卖点应该是在其他地方，譬如我们开发中控扶手箱跟后面扶手连通变化，藏个竖式屏幕在扶手箱里，嗯，还有你们的暗藏保险柜，这都很好，你们这个没申请专利吧？”
“卧槽，真申请了？那老子得想个办法绕开……”
你说这家伙是敌人吧，细节上又啥都说了，说是自己人还这么暗戳戳的捅刀子。
可能的确是雷布斯形容的俩字最贴切，友商。
是友，又是无奸不商的商。
第三排能被秭小伟偷走的经验更多，可以说这是他看见做得最好最豪华的第三排。
这可以说是新思维做六座车的关键点，就看第三排是不是适合日常舒适乘坐。
之前在沪海买那辆红旗豪华六座SUV，就是抄作业都抄不会的学渣，看似哪哪都高贵豪华，其实根本不知道精髓在哪。
秭小伟都恨不得
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