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“好了，都散了吧，第一天的数据没什么参考性，还是要看第一个月的销量。”
经历过最初的狂欢，檀锦程跟张永等人仔细的翻了翻首日订单。
来自于深城，津门，庐州还有甬城等地的订单有比较集中的趋势，其中以闪驰科技在当地分公司名义订购的还不少。
此外还有像是宜城，湘城，姑苏以及常州等地的一些订单，加起来差不多四五百辆的样子。
也就是说第一天的实际客户预订量差不多在1200辆左右，除了一部分白天就预售的订单之外，平均每小时约莫有200辆出头的售价量。
400家4S店外加官网认购渠道，在上市第一天每小时能卖出200辆出头的架势，如何不能说是爆了？
“看来我们有点低估了如今的消费能力啊，让整车车间抓紧生产吧。”
张永做过销售公司的总经理，如何看不出这一系列数据代表着什么。
从10月18日算起，属于悦驰的销售时间不过14天，十月份自然月之内悦驰的销量肯定不会过高，但仅凭昨天一天的销量就能够估算出首批8000辆汽车撑不了多久。
4S店总得有一些样车来提供客户试驾服务。
“是啊，抓紧了，最近整车车间要辛苦一点，给我多整一些库存出来，说不定下个月的羊城车展咱们就可以跟三菱谈新的发动机合同了。”
新车发布会到羊城车展这一个月的时间里，悦驰只能算作是预售，羊城车展上悦驰也有个新车发布仪式，真正的考验是车展之后的预期以及产能。
这年头专门办新车发布会的其实还是不多的，都是BBA这些合资品牌才这么干。
国内的自主品牌，大多数的新车都是在某一次车展上发布，有一些甚至不是四大车展，而是比较小型的车展。
一方面是图个省事儿，另一方面也是为了节约成本，反正一款新车也不知道能卖多久，随便找个车展发布一下，圈一段时间钱可能就停车甚至公司都倒闭了。
也就没有几家车企在乎这个，尉来把一辆20万元级别以下的新车发布会整出了BBA豪车发布会的动静，也是备受关注。
张永紧接着又问道：“要不要把昨晚的销量公布一下？”
销量的情况下，是有两种预案的，一种就是在销量一般的情况下，先不急着公布，另一种就是市场表现不错的时候，可以迅速公布，以求增加曝光度。
檀锦程想了想道：“按2000辆公布吧，这个数字没太多的水分。”
2000辆是真没太大的水分，像是张旭鹏之前订的10辆，还有其他一些好朋友私下说的数字，这些都是不计算在发往经销商处那8000辆之内的。
真算起来，七搞八搞的，这几天里出售出去的车辆确实有2000辆左右，总体来说是真的很不错。
2000辆，算起来得有个一到两亿左右的销售额了，利润可能没有几个，算上这波营销的费用，那是亏麻了，但单论起带动上下游的收入来说，那是真不少。
几乎所有的地方ZF都想搞汽车产业链真不是没有原因的，这玩意儿真的是比房地产要正向很多。
拉动GDP的能力也不输房地产。
尉来北仓生产基地的整车制造车间，在下午之后就感受到了高层带来的工作压力，之前一段时间还比较轻松的工作状态，从下午之后就自上而下发生了变化。
按三班倒的模式全力备产，同时人力资源部也在计划着明年新的招聘计划，另外就是二期工程的进度也开始提速了。
预售期第一天的表现，让本就信心十足的尉来汽车全体管理层更加确信了悦驰能够大卖被市场接受。
十月份随后的日子里，檀锦程一直坐镇在梅山岛这边的尉来工厂。
每天早晚，新近落成开往梅山岛方向的公路上，总是能看到一辆迈巴赫往来，偶尔也会换成是一抹红色的超跑，为沿途居民以及来往于城区还有梅山岛之前上下班的增色不少。
自19号开始，各地4S店还有经销商的信息不断的汇集到北仓总部。
400家4S店反馈过来的信息都很不错，每天都有预约试驾的客户，成交的虽然不多，但是基本上人流量都比较大，很是热闹。
现车不多的情况下，4S店一般只能是接受预定，也不敢把店里的车子都卖完。
有趣的是，随着悦驰系列带动的人流量，摆在4S店里的扬子皮卡也一定程度上提高了销量，这是檀锦程没想到的。
另外自打第一天公布5小时售出2000辆之后，悦驰在整个车圈也吸引了极大的关注，就连目前市场王者的本田，丰田以及现代这几家都注意到了。
数据有多少水分，是真是假，同行们自有判断，一向对自主品牌看不上的合资品牌首次感受到了威胁。
哪怕是BYD的F3大卖好几年了，其实合资品牌也没几个能看得上的，无他，只因这款车型就是纯模仿的，没什么核心技术，能热卖的原因80%是因为便宜，还有政策带来的优惠力度。
但是对于悦驰来说，合资品牌是需要正视的，虽然他们用的还是三菱的发动机，但是这种高度原创的车型，20万元以下的售价以及尉来不讲成本的营销方式，切切实实让他们从一开始就感受到了威胁。
以往不太爱接受采访的檀锦程，最近也是经常出接受媒体的采访，其毫不掩饰对于合资品牌发起的挑战，让人既是佩服又有些害怕。
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