人，基本上是看中了舒适度和超强的性能。
最好还有点省油和有面子。
是即要又要还要的中产阶级代表。
就是这样一群挑剔的人，对于高瓴汉是如此地喜欢，从中也可以看出这款产品的产品力。
现在凯美瑞和雅阁，销量已经开启了崩溃模式，以前动不动销量都是上到2万+，甚至是巅峰期到3万的水平。
现在已经慢慢降低到了一万左右！
而且，更令人绝望的是，他们的产品，价格已经降低到了12万左右。
但是即便是如此，卖得还是不好。
像雅阁，除了大本营南粤省有很多铁粉老叔们喜欢买以外，基本上在其他省份销量是处于一个崩盘的状态。
和A级别车差不多的水平。
22万降低到12万，就这人家还有利润！
怪不得，小日子们在90年代的时候可以吃香的喝辣的，觉得除了岛国，其他人都是辣鸡！
他们还曾经出了一本书，叫做《黄金时代——岛国能买下整个美丽国！》。
这本书也是当年风靡已久的畅销书，也算是有时代特色的都市爽文了。
不过，现在高瓴汽车为代表的，华国现代汽车工业的出现，可以说是狠狠地给了岛国汽车产业一计大大的耳光！
让岛国最后一项优质产业，输得底裤都没有。
而高瓴秦，作为高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在细分出来高瓴元之后，其销量已经未减。
中小型SUV是高瓴的重量型产品之一。
其销售价格，在极为产品的价格战之后，也是在18-22万这个区间，下降到了15-18万。
不过这段时间以来，销售价格一直稳定在这个区间没有太大的变化。
这个价格虽然有些背刺原有消费者，但是对于新消费者却是格外地友好。
而这款迭代了的高瓴秦，在2017年里，相比较2016年，更近了一步。
在2017年整年之中，相比较2016年的26台，直接疯狂增加至29万台。
缓中有升。
但是30万的量级，也意味着这款SUV，单月的产量，从两万台向三万台进行转变。
而高瓴秦的年销售额，也是来到了464个亿。
现在高怀钧的策略就是加快速度，将这些走量车的产能提上去，销量和进口车不相上下，不要想太多利润相关的东西。
只有这样，高瓴的各平台车型的成本才可以不断地打下来。
现在越来越多的大牌车企开始玩价格战。
但是我的产品没有汽车三大件，主要核心成本就是电池和各种高端的芯片。
你跟我玩爆产能，你玩得过我吗？
现在我就陪你玩。
我要用你最擅长的方式，完成市场清场！
而另外一款更小号的SUV高瓴元，也是开始对相关市场进行清场。
价格区间也是从2016年的12-14万，进一步进行压缩，直接下沉到了11-13万的价格区间。
这款车的定价，特么已经达到了A级别车的价格段。
用A级别车的价格来打SUV市场，也就只有高怀钧有这样的魄力！
这想想就令人感觉到疯狂！
消费者疯了的同时，也让高瓴元这款产品的销量也疯了。
16年的时候，销售量是28万台，销售额达到了364个亿。
而17年的销量更是直接暴涨到了36万台，这是一个多么疯狂的数字！
销售额，也是直接达到了惊人的468个亿，销售额实现了300%的疯狂增长。
而且，如高怀钧所预料的那样一致。
这款产品，在海外非常受到欢迎。
尤其是在太国，已经开启了狂热模式。
基本上在那个市场上是没有现车的。
有一辆就清一辆。
为何那么热销？
核心原因就是太国的电力供应不足。
这款小型SUV可以充当大号的充电宝，给家庭进行稳定的蓄能和使用！
也就是说，家里头除了不能开空调以外，其他功能基本上可以正常使用。
这在一个电压非常不稳定的国家，是多么宝贵的事情。
这也让高瓴秦和高瓴元两款车型，合并在一起，成为了在华国2017年SUV细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第一名的位置！
而且这是遥遥领先的位置！
现在高瓴已经实现了SUV产品的霸榜。
高瓴明这款产品，在停产之后，现在进行了最新的研发，将会在2019年推出一款最新的跑车——尊界。
这也将是高瓴车辆自己的研发团队正在做的事情。
而另外一款重量级别的产品高瓴宋，在2016年分为了普通型和加长型两种不同的产品类型之后。
在2017年仅仅只是做了一个小改款。
但是即便是如此，这款产品的销量也是急剧攀升。
在2016年，由于高瓴宋PLUS的加持，这款车销售了超过45万台！
而到了2017年，这款车销量更是上了另外一个层次，销量暴涨到了48万台。
一个月四万辆的销量，无愧于车王的称呼。
而整年的销售额，也是达到了528个亿的惊人成绩！
这个爆炸级的销量，在A级别车上，属于是断崖式的领先。
不管是日系三大妈，还是德系几爷子。
现在根本就看不到高瓴宋的尾灯。
这堪称是高瓴A级别车的车皇！
高瓴车辆自己的管理层，都很难想象，高瓴的产品，居然能够冲刺到这样一个量级的销量！
友商的产品，完全可以说是被打得落花流水。
高瓴宋，也是毫无悬念地获得华国A级别车的销量冠军！
碾压！
这是真正的实力碾压！
而高瓴高瓴的A0车型高瓴海豚。
这是高瓴第一款成为霸榜级别的车型。
本身的售价，随着高瓴宋PLUS的冲击，又进一步降价，稳定到了7-9万这个区间。
高怀钧犹豫了很久，都还是没有推出更小一级的A0级别车型。
一个是现在的电池技术还没到家，无法在更小一级的车型之中能够很好地落地。
二个是更低总价的产品，其实对高瓴的产品体系是一个损害。
100万级别的车型，到小A0级别的车型你都有，你这不是和豪车业主过不去吗？