在另一个世界，这种模块化造船理念是德国造船界的发明，不仅让他们成功的打进了国际军舰市场，而且还开创了一个新的理念。“与传统造舰相比，“拼”出来的战舰有多方面优势——节省成本。相比传统造舰，可以多个模块同时开工，建造成本也随之下降。维护方便，当舰艇的某个模块出现故障时，只要不是涉及船体或动力系统的严重故障，仅需要将故障模块拆下来进行维修，维护时间大大缩短。
再就是丰俭由人。如果客户因资金紧张暂时无法购置某些设备，只需保留配套的安装凹槽，待经济条件允许后，数日便能将新设备上舰。当然了……”
顿了顿，李毅安笑道。
“也方便我们改进升级，比如一开始的时候，我们可以采用倾斜发射架，等到垂直发射系统研制成功后，就可以直接更换，雷达系统也是如此。”
看似简单的解释，给邹同杰和林致远两个人带来的冲击是难以想象的，他们从来没有想到过军舰可以这么建造，这简直是颠覆了他们早就形成的概念。
恰在这时，李毅安又解释道。
“当然了，这些只是一个概念，不必一次贪大求全，可以先进行一下这方面的研究，至于驱逐舰的建造嘛，可以一步步的来。”
提到这里，李毅安又特意强调道。
“如果没有合适的燃气轮机，可以采用蒸汽轮机，毕竟，现在全世界都用这个，可以考虑英国的同类产品，我们总需要通过一些采购来维持我们之间的贸易平衡。”
作为一个外贸国家最大的问题是什么？
不仅仅是卖货，买货同样也极其重要，如果一味的追求贸易顺差，那么势必会打破平衡，而这就很有可能会带来贸易争端，本质上所有的贸易争端都是因为“贸易平衡”被打破。
往远了说，满清禁烟的一个主要原因，就因为白银外流，在禁烟失败后，禁烟派干脆表示“鄙意亦以内地栽种罂粟，于事无妨。所恨者，内地之民嗜洋烟而不嗜土烟。”，而吸洋烟是需要白银进口的，白银会外流的。
连闭关自守的满清都知道贸易平衡被打破了，都要采取手段制衡。更何况是靠着贸易起家的英美等国，所以，一直以来，在发展对外经济时，南洋也在尽可能的维持贸易平衡。
就像现在进口军舰的动力系统，就是维持贸易平衡的一种方式。
“阁下，这恐怕很困难。”
邹同杰这会已经完全走了出来，有些为难的说道。
“在过去的几年中，我们一直和bmw合作，推进舰用燃气轮机的研制，去年岁末，bmw公司就在wp100-4涡扇发动机的基础上还推出了m25型燃气涡轮发动机，不仅性能稳定，结构先进，大修时间更是高达5000个小时，而现在bmw公司还在对期进行研究，以提升其寿命，预计大修时间在未来可以达到10000个小时，最重要的是功率也十分强大，目前的型号已经达到25000马力，作为军舰动力。它的优势非常明显，就是能量密度极大，在同等功率下，体积和重量只有柴油机的1/3到1/5，甚至不到蒸汽轮机的1/10，并且加速快，启动快，特别适合用作大中型水面舰艇的主动力！所以，海军早就已经确定了以其作为主动力。”
换句话来说就是——不可能从放着先进的燃气涡轮发动机不用，用需要烧几十个小时开水才能达到全功率的蒸汽轮机吧！
邹同杰的回答，让李毅安有些无奈的耸了下肩膀，说道。
“这样的话，那就没有办法了，原本还想照顾一下英国的生意来着。”
其实，南洋的燃气涡轮发动机技术源头就是英国，英国不仅早在40年代末就研制了燃气涡轮发动机，而且，早在三年就打造出5300马力的复杂循环式燃气轮机rm60。
而南洋早在五零年就开始和英国企业进行这方面的合作，受益于英国在该领域深厚的功底，再加上南洋海军对这一技术的重视，加上bmw公司先进的涡扇发动机技术，让南洋更来居上，成为舰用燃气轮机的引领者，而海军也因其优异的性能，确定了所有大中水面舰艇都将使用燃气轮机作为标准动力的基本战略。
但是现在，教会徒弟有没有饿死师傅，李毅安并不知道，但南洋的燃气涡轮发动机已经成为了蓝星的no.1，其实涡扇发动机也是如此，而既得得益之前的技术引进，同样也得益于李毅安的路径指导，而这也正是李毅安开出的最大的挂。
面对海军要开始下饺子的节奏，李毅安想了一下，便说道。
“在军舰建设上，咱们的经验还是非常欠缺的，我个人还有一些想法……”
(本章完)