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第525章 南洋机车(第三更,求订阅)

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    其实如果人在长安的话,李毅安肯定会去看演出的。

    法国的芭蕾舞团演出嘛,赏心悦目。作为一个正常的男人又岂能错过。

    不过,李毅安并不长安,事实上,在元旦刚过,他就开始的环岛考察,经过近五年的建设,现在婆罗洲的五大城市已经被环岛高速串连在一起。

    从长安到古晋李毅安乘坐的是火车,总长一千多公里的东岸铁路是南洋唯一的铁路,是战前婆罗洲和砂捞越两地修建,中间有一百余公里的区域并没有相连通,直到 46年才被连接在一起,形成了婆罗洲的东海岸铁路。

    火车轨道两侧都是种植园,橡胶、油棕、凤梨以及咖啡等热带作物分散于种植园内,火车的铁轮有规律地在铁轨上嚓嚓作响。

    豪华的车厢里,十几名秘书室的秘书们一直在校对一路上进行的调查,并且不时的交流着意见。眼下,他们有的在默默地吸着烟,有的在写零散的、不连贯的分析,然后又将其汇成简单扼要的报告,再送到总统的面前。

    当秘书们忙碌着的时候,在包厢的隔间里,李毅安同样也没有闲着,他正翻看着刚刚送来的报告,即便是在专列上,他仍然需要处理各种事务。

    指间夹着根雪茄,李毅安一边看着报告,一边做着批示,不知道过了多,他意识到烟末已经燃尽,便着手把雪茄烟蒂放到烟灰缸里按灭,接着说道。

    “之前在南海视察福田汽车时,可以督促他们研制重型拖车,以后是集装箱的时代了,集装箱离不开重型拖车。”

    “还有,南海深水港的建设,也应该充分考虑到以集装箱为主,港岸设备,都要充分考虑到集装箱运输的需要。”

    书桌不远处,正坐在沙发上看着文件的余向东抬起头来,说道。

    “好的,我明白了。”

    虽然这个都市圈有点……200多公里的距离,确实有那么点远了。

    不过这么点距离并不是什么问题,等到高速铁路研究成功之后,一切都不会什么问题。

    而在婆罗洲的早期发展中,因为其当地有一批未摧毁的厂房,因陋就简建起了一系列的工厂,经过多年的发展,在一定程度上南海和西海差不多相当于长安的左右两翼。共同组成了长安都市圈。

    不过现在两者都在研制之中,想到高速铁路,李毅安说道。

    余向东点点头,说道。

    “是的,在这次的考察名单里,不过今年南洋机车公司的经营很困难,因为南洋自身的铁路有限,所以其严重依赖出口市场,尤其是唐山,两年前,南洋机车向唐山出口了 713台机车以及12576辆各种车厢,可以说,唐山是南洋机车最大的市场,但是现在……”

    “南洋机车公司,是我们在古晋的考察对象吗?”

    声音顿了顿,余向东说道。

    集装箱、集装箱船,只是航运变革中一环而已,集装箱的普及还需要平板列车、重型拖车,还需要相应的物流配送体系的建立,只有如此,才能真正的开启物流运输的新时代,当然也是国际贸易的新时代,毕竟,全球化时代的一个核心环节,就是以集装箱为中心物流运输的变革。

    其实南海虽然是长安的东大门,但是在一定程度上,它并不适合发展工业,旧名“亚庇”的南海。战前欧洲人称其为“杰塞尔顿”,在另一个世界被称为“哥打基纳巴卢”,作为是铁路、公路和海运的连接点,城市处于南北走向的狭窄的海滨平原上,背倚丘陵。不过现在伴随着城市的发展,城市背靠的丘陵已经成为了市中心的绿地,正沿着铁路、公路向着长安的方向发展,最终,会与长安连接成为一体。

    毕竟,按照李易安的规划,将来的南洋使用飞机和高铁互相串联起来的,本岛是飞机加高铁,而本岛和外岛之间,就是靠飞机了。

    南洋机车公司是南洋唯一的一家火车机车制造企业,部过企业并不在长安。而是在古晋,这個也是出于区域均衡化发展的需要进行的特意调整,毕竟,在婆罗洲建设初期,长安已经集中了太多的企业,所以,在后来的规划之中,大型企业的分布更倾向于其他地区。

    李毅安竭力去回想着南海考察时发现的

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