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若是看直线距离，芷江距离桂林更近。
但其实不然。
芷江和桂林之间都是绵延不绝的山脉，反倒是衡阳和桂林之间，有着一条狭窄但还算是平坦的区域。
本来就有这么一条道路，虽说有着三百多公里，但运输更为方便一些。
之所以郑绍愚建议从衡阳那里调拨部分弹药，是因为衡阳之前本就是重要的空军基地。
芷江也是如此。
两地囤积了不少弹药和燃油。
但之前第五大队作战任务不多，弹药和燃油消耗不多。
如今衡阳很容易遭到日军轰炸，把一部分弹药转移到桂林也不是不行。
所以几人一商量，就决定立即从衡阳那边调拨弹药这些。
最好是把库存弹药全部拉来，最不济也得拉大部分以上。
衡阳机场那边是有卡车的。
空军作为三军军费最充足的存在，卡车自然是不缺的。
而且在今年，李航这边也让陈露那边前后购买了差不多200辆1.5吨的卡车捐赠给空军。
虽说大部分卡车都在成都、重庆以昆明等地的机场，但靠近前线这些机场还是分到一些。
就像衡阳机场就有10辆，就连桂林机场也分到了5辆。
加上衡阳机场本身的卡车以及临时征集一些马车或者牛车什么的，还是能运送不少弹药过来。
只是这会儿下达命令，要运送过来，肯定也得后天了。
为了不让日军起疑心，李航和邢铲非等人商量后，决定空军这两天暂缓行动，等弹药补充到位后再说。
只是他们这暂缓行动，前线的军队就不高兴了。
尤其是在南宁失陷，前线的军队还在南宁周边坚守，需要空军支援。
于是乎从25日清晨开始，一封封请求空中支援的电报就发到了行营指挥所。
行营指挥所也觉得应该提供支援，于是就给第二路军司令部下令，让其派出飞机支援。
但被拒绝了。
“拒绝？为什么拒绝？”
“回长官，第二路军司令部说他们没有足够的弹药和燃油，无法升空作战。”
“怎么会？第二路军司令部之前没有囤积弹药和燃油？秧塘机场应该有不少弹药和燃油吧？”
“长官，据卑职了解，第二路军司令部在秧塘机场的确是有弹药和燃油，但并不多。毕竟之前空军第二路军麾下并无多少飞机，囤积的弹药和燃油不是太多，或许真的不能满足那么多飞机的需求。”
“又没让他们派出全部的飞机作战，我就不信他们真的没有燃油升空。
给我打第二路军司令部的电话，找邢铲非和李航接电话，问问他们是真的没燃油，还是怕了小鬼子。”
“是，长官！”
可下面的人电话打过去，最后还是被拒绝了。
包括李航接过电话也拒绝了。
拒绝一位一级上将的询问，哪怕并不是对方亲自打来的电话，这也有些大胆。
“李副司令，这会不会不太合适？国府的要求可是让白长官以桂林行营主任资格全权指挥，不须第四战区长官部插手，各军须直接听从行营命令。”看到李航坚持要拒绝行营指挥所的建议，邢铲非也觉得
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