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会议室内，气氛凝重。
当看到李爱国站起身的那一刻，安全科王副科长的眉头微微皱起，心中涌起一丝不安。
而当李爱国的建议传入他的耳中时，他的脸色瞬间阴沉起来，刷地一下站起身来，大声说道：
“K16次列车由 K16的包乘组和司机组负责，如今列车出了事故，还致使两节车皮受损，他们难辞其咎。
我们事故小组出具的调查报告里，已经清清楚楚地写明了这一点，没必要在这个问题上浪费时间了。”
路局陈局长轻轻敲了敲桌子，声音沉稳而威严：“老王啊，关于列车事故的调查报告，咱们路局内部一直存在争议。
现在下面的同志提出了不同看法。
今日正好行车安全总监察室的陈主任也在场，不妨就把这场会议当做一场研讨会吧。”
说完，陈局长转头望向行车安全总监察室的陈主任，目光中带着询问：“陈主任，您意下如何？”
陈主任本是王副科长请来镇场子的，按常理应该站在他那一边。
然而，他深深地看了李爱国一眼后，冲着陈局长点了点头：“这起事故颇为复杂，确实应当听取各方意见，如此方能做到公正、公平。”
王副科长没有想到会是这种结果，只是现在他要是再反对，等于是反对了路局长和行车安全总监察室。
王副科长万万没想到会是这样的结果，可此刻若是再表示反对，那就等同于与路局长和行车安全总监察室作对了。
无奈之下，他只能硬着头皮点了点头：“既然如此，我让老马把事故的材料都抱来。”
其实，王副科长心里并未太过担忧。
毕竟调查报告已经出炉，即便 K16次包乘组无需承担主要责任，不用遭受大处分。
可他们被停职的处分依旧难以撤销。
到那时，邢段长等人公然对抗路局的行为便会被坐实。
用一个包乘组来换取调查组进驻前门机务段，在他看来，这笔买卖简直太划算了。
王副科长离开会场，匆匆返回安全科。
片刻之后。
他带着调查小组副组长马得乐，抱着调查材料走了进来。
材料被一一分发给各位领导和参会者，李爱国也拿到了一份。
这些调查材料数量众多，由于这年头打字机成本高昂，所以是用油纸印刷而成的。
上面的字迹有些模糊不清，但所记载的事故过程却与李爱国所了解到的相差无几。
由此可见，就算是王副科长，也不敢或者说是没办法在调查材料上弄虚作假。
李爱国暗自松了口气，将材料整齐地摆在桌子上，身体后仰，斜靠在椅子背上。
没过多久，王副科长看了看李爱国，问道：“李司机，要求看材料的是你，如今材料也看了，你却一言不发，这是什么意思？”
“依据材料上的内容，K16包乘组和司机组没有丝毫责任。这已经没有讨论的必要了。”李爱国挺直身体，语气坚定地说道。
王副科长差点笑出声来：“李司机，K16次列车出事故，难道包乘组和司机组都没有责任？哪怕是一点点责任？”
李爱国：“没有！”
王副科长猛地拍桌子：“李司机，这么多领导全都看着，你休想袒护你们前门机务段的人。”
陈局长冲王副科长摆了摆手：“老王，你让李司机把观点讲出来。”
王副科长有些急眼了：“局长，他这是在全盘否定我们调查小组的调查结果。”
陈局长再次敲了敲桌子：“王副科长，请注意态度，这里是研讨会。捂着别人的嘴巴不让别人发言，绝对不是咱们路局的工作作风。”
见陈局长动了怒，王副科长只好心不甘情不愿地坐了回去。
陈局长看向李爱国：“李司机，你是全国优秀火车司机，也是全国劳动模范。希望你能够实事求是，以身作则。”
李爱国领会了陈局长的好意，冲他微微点头示意，随后缓缓说道：“事故的原因十分清楚，各位都是经验丰富的领导，我就不在此赘述了。
在我看来，事故的真正原因是咱们铁道的规章制度不够严谨造成的。”
此话一出，会场的领导们个个瞪大了眼。
本来在玩弄钢笔的几个部门领导都抬起了头，他们都用诧异的目光盯着李爱国。
王副科长哈哈笑：“李司机，我还以为你要怎么跟K16包乘组开脱呢。原来是把责任推到规章制度上啊。”
这时，一直未对行车事故发表意见的安全总监察室陈主任开口了：“王副科长，请让李司机继续讲下去。”
“可是他他是在胡搅蛮缠.”王副科长还想辩解，被陈主任瞪了一眼，缩了缩脖子不敢吭声了。
陈主任看了看李爱国，点头道：“李司机，你的观点很有意思，继续说下去。”
李爱国清了清嗓子，说道：“货车和客运列车的编组属于混编列车。为确保安全，对于编组、隔离、限制等方面。
目前咱们部里对混编列车有着诸多明确的规定，例如危化品、易燃易爆等货车不允许参与混编等。”
陈主任赞同的点了点头，一个火车司机能够了解混编列车的规定，可见事先是做了功课。
其实，李爱国确实做了不少功课。
不过并非是专门为了此次事故，而是因为之前与郑洲机务段的一个调度员有个约定。
这段时间借着积累积分的机会，将机务段图书室内与编组相关的书籍都仔细翻阅了一遍。
他接着说道：“带有手闸的货车跟带风挡的客车组合在一起，所带来的危险，丝毫不亚于那些危化品。
可惜的是，咱们部里目前并没有制定相关的制度。”
“李爱国，你这是在指责部里面没有作为了？！”王副科长趁机上眼药。
李爱国没有理会他，从帆布包里取出几份材料，将材料递给了在座的领导传阅。
“这是我收集到的，带手闸货车和带风挡的客车这些年发生的事故案例。”
“五零年三月二日，哈市铁路局一辆混编列车在行驶的时候。
发生了旅客扭动货车手闸的事故，因为车速较低，列车没有出轨，事故造成一名乘客受伤。”
“五零年八月三日，羊城铁路局一辆混编列车在行驶的过程中。
有乘客借着风挡围栏，爬到了车皮上，幸亏被扳道员发现，没有造成人员伤亡。”
“五零年九月十二日，魔都铁路局的一辆混编列车停靠在站里面。
乘客扳动手闸，列车在牵引的过程中，磨损了五对车轮。”
“五一年，二月一日，太原铁路局的一辆混编列车在行驶的时候，发生了旅客扭动货车手闸的事故。
列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”
李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。
还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。
由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。
在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，K16包乘组和司机组根本无法预见可能发生的危险事故。
无论是集体还是个人，都不应为无法预见的危险事故负责。
否则的话，我建议我们火车司机干脆就别行车了。
因为火车在行驶过程中，随时都可能发生意外事故。
所以我建议部里应该制定新的混编制度。
规定货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连接！”
李爱国的话音落了，现场一片安静。
各位路局领导琢磨了片刻，微微点了点头。
在这年月，火车不可能百分百安全。
特别是一些头铁的路人，非要想着跟火车比比谁头硬。
火车司机要是需要为撞死人负责的话，那将会成为最容易进笆篱子的职业。
陈主任不知何时，已经拿起笔将李爱国的发言记录在了笔记本上。
他合上钢笔帽，面带微笑地说道：“李司机，事实上自从事故发生后，我们行车安全总监察室也意识到了这个问题，一直在讨论是否应该增设新的规章制度。
你的意见提得很好，我回去后，马上组织人员进行深入研讨。”
说完，陈主任合上笔记本，站起身来，似乎准备立刻赶回部里。
王副科长看到陈主任要走，顿时着急了，连忙站起身来，拉住陈主任的胳膊：“陈主任，那 K16包乘组违反规定的事儿……”
陈主任停下脚步，笑着说：“啊，我刚才差点忘了。我代表行车安全总监察室给出如下意见。
K16次列车事故的真实原因是制度的缺失。
K16次列车包乘组和火车司机已经尽到了他们应尽的一切责任，无需为事故负责。”
听到这个结果，王副科长觉得难以接受，还要再纠缠，陈主任没有理会他，转身急匆匆的离开了。
“车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连结……这条规章制度，要是能早一天实施，说不定就能避免一起重大事故。这个火车司机的提议实在是太好了。”
要知道，规章制度的编写是一项极为艰巨的任务。
既要保证安全，又要考虑到实施的难度以及各种现实因素。
如今国内有不少带风挡的客车，如果严禁挂载客车，将会导致运力的极大浪费。
而现在李爱国精准地抓住了事故的根源，提出货车有手闸的一端不能挂载客车。
如此一来，既能杜绝乘客借助风挡攀爬车皮、摇动手闸的可能性，又不会影响运力，可谓是一举两得。
“也就是李司机这种身处战斗一线的同志能够提出如此简洁有效的制度，要是换成那些老学究，说不定又得啰啰嗦嗦规定一大堆了……”
陈主任坐上小轿车，车
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