寒冬也来临了。
四海集团的汽车，第四季度的全国销量表，摆到了李云海的案头。
李云海看着销量，陷入了沉思。
已经交付的15万辆汽车，只卖出去13万辆。
这意味着各地经销商手里，总共还有2万辆的存量。
两万辆汽车！
这个存量算得上很大。
当然了，如果分散到几百个城市，上千个经销商手里，平均下来，每个经销商手里的存量并不多。
特别是有些大经销商，本身订购的数量就很多，他们做的是大单，可能再接一个政府采购单，就能卖出去几十辆，甚至上百辆。
四海集团的其他人，对这个销量很满意了。
一家新开的车企，一个新的车型，第一年就能卖出去13万辆，已经是了不起的战绩。
要知道，这一年当中，其实只销售了半年时间而已！
李云海对这个销量，还是不满意。
他还想拿下销量冠军呢！
因为这个价位的车子，在国内是最吃香的。
一辆原本定价几万的桑塔纳，都能卖成第一名。
凭什么品质更为优异的四海星光，却卖不过合资车呢？
不管李云海心情有多沉重，千禧年都如期来临了。
2000年的新年钟声敲响！
李云海没有去香江陪伴妻儿，也没有和情人四处浪漫。
他把心思都放到了新年的征途上。
男人一旦有了事业，女人也就只能靠边站了。
元旦节过后，四海集团正式推出新一代车型。
售价七万到十二万之间的四海星辰正式问世。
这款车的设计和定位，对标的就是夏利。
如果在二十年以后，忽然之间说到夏利，很多人脑袋都空白那么一下。
夏利这么复古，应该早都被人遗忘了。
但是，千万别小看它。
夏利算是最早的国民小轿车，以前啊，满大街跑的，比奥拓、QQ早了不知道多少年。
在很多老一辈的印象里面，它就是小轿车的代表。在老车玩家眼中，它是JDM的活化石。
夏利不是一个品牌，而是一台车，就叫夏利。
生产它的，是津门微型汽车制造厂。
当年改革开放搞合资，汽车也开始做起来了。贵价轿车，有桑塔纳；生产力工具，有面包车。
唯独少了高性价比的小轿车，所以，汽车工业总公司说要统筹一下，找几家车厂，搞点其他车来做，其中一个，就有津门汽车工业公司。
同时期的标致也是其中之一。
当年夏利车面市时，大家的反应很热烈的，虽然按收入来说，卖8到10万已经是豪车了，而且动力又小，三缸的五十多匹，还没摩托车快，高速都跑不了。
不过，一对比桑塔纳这些二三十万的车，瞬间又觉得很香了。
到了1997年，夏利才正式成为独立品牌，改名叫夏利汽车股份有限公司，只生产夏利的车型。也是在这年，夏利推出了改款车。
夏利改款车最大的标志就是换了大中网，前杠也终于不是裸露的塑料了，还有1.3的丰田发动机可以选。
可是，到了00年以后，夏利车就开始走下坡路。
因为夏利一直没有创新，只卖这一款车，能吸引多少消费者呢？
这也是李云海对标夏利的勇气。
他相信，四海星辰的推出，肯定可以取代夏利的市场份额！