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“老大，人家这专机就是漂亮，看着里面这装饰，太奢华了。”
上了专机上面，许大茂就像一个土包子进城一样，东摸摸西逛逛，这眼睛里都是好奇。
“老大，这丘拜斯也真够意思，还给你弄了这一个好东西。”坐下来之后，许大茂接过来空姐递过来的水喝了一口，这才开口。
“屁个够意思，你以为这是白送的，这一架飞机花了差不多3000万卢布。”姜言点上了一根想要抽了一口，这才开口。
知道姜言要去乌克兰和圣彼得堡之后，丘拜斯这货就找到了自己，这软磨硬泡之下，姜言这才有点不情愿的买下来了一架之前毛熊主席的一架专机，一起买下来的还有空姐和空乘之类的人员。
也是到这个时间姜言才知道，这家伙飞机是买的便宜，不过其他的花费真的不低，光保养加上人工工资，加一起，这一年足足需要1000万卢布，没有一些家底这私人飞机这还真玩不起。
不过，说实话，购买下来这样的飞机，姜言还真的是占了很大的便宜。
历史上，毛熊的专机也是一波三折，赫鲁晓夫偏爱四发动机的大型客机。
因此在他的督促下1957年，图-114成功研制完成。这款客机是基于图-95轰炸机发展而来，保留了相同的机翼、落架和动力装置，仅对机身结构进行了改动。它的最大载客量为220人，最远航程达到14000公里，在波音747问世之前，曾是全球最大的民航客机。
不过这一款飞机投入使用之后，是频繁的安全事故。这款飞机总共发生了110多起严重事故，导致69架飞机（包括坠毁和地面损坏不可修复的）报废，造成约3000人遇难。
所以为了安全，毛熊的领导人并没有采用这一架飞机为专机。
图波列夫设计局开始研制图-154时，伊留申设计局同时获命研发一款远程喷气式客机，以取代图-114，成为毛熊领导人专机。1960年2月，伊留申提出了伊尔-62的设计方案，并于1962年1月24日，赫鲁晓夫视察了首架伊尔-62原型机。
伊尔-62与美国的波音707、DC-8以及英国的VC-10同为当时的喷气式客机代表，共同被誉为世界喷气式客机的“四大先锋”。尽管伊尔-62的问世略晚于其他机型，但其起飞重量和发动机推力均位列同类机型之首，成为苏联首款远程喷气式大型客机。随后推出的改进型号伊尔-62M，进一步提升了其经济性能。
伊尔-62的噪音十分轻微，只有微弱的低隆隆声，令人意识到强大的发动机推力。进入大气湍流层时，乘客几乎感受不到颠簸，这要归功于柔性机翼有效地吸收了湍流带来的大部分负荷。
赫鲁晓夫因为伊尔-62出色的性能，迅速将其改造为专机使用。自此之后，伊尔-62成为苏联领导人的专机。
而姜言购买的这一架飞机就是伊尔－76改造的专机，不得不说这里面的装饰还有性能那都是首屈一指。
还有就是这空姐也是经过精挑细选，主打的就是一個字，养眼。
只不过，飞行员差一点意思，大毛的民航飞行员很多都是开战斗机退役的飞行员，这家伙，那是直接把民航飞机当成战斗机的主
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