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打死姜言也想不到，他自己都离开这科研行业这么久了，这还能参加如此高规格，如此机密的会议，别人过来接他的时候他那是一脸的懵逼。
不过等他跟着带他来的人看到了自己的儿子和领导之后，就知道了这一切都是自己惹出来的事情，不过自己做的事情，那是含着泪也要完成。
航空系统各个大佬陆续来到会场，有些人姜言还是相当的熟悉，也就带着自己的儿子上前打招呼，当他们知道姜子翰是自己的儿子之后那也是一顿的夸奖，唯一让他们不理解的是姜言下海这件事情，不过姜言也并没有解释。
上午十点，会议正式开始，吴部长点了姜言的奖，姜言也就大方的上台讲述了自己研发这战-7FM的设计思路，这其中也不免有很多其他的专家根据问题提问，姜言同样也解答了他们的疑问，在经过到来专家的群力群策之下，战-7FM的方案更加的完善，有点竟然已经产出来了姜言之前的设计，最终在姜言没有意料的情况下，这一款飞机被定为战-9飞机，由盛京飞机场负责制造。
会议开完，姜言出来这整个人都是晕乎乎的，他是怎么也没有想到，自己一时兴起把后世的战-7FM飞机弄出来，这就直接被定义为新机型了。
要知道，咱们历史上可是真是有这么一款战-9飞机，这一款飞机是成都飞机场负责研发的飞机，据后世网上公开资料，歼9机长18米，重量13吨，最大飞行速度2.6马赫，实用升限26000米，作战半径1000公里，雷达探测距离为70公里。
战9，是米格21战斗机的大改型，采用了腹部或两侧进气的方案，新颖的鸭翼气动布局，当时是世界上的首创，世界上第一种采用鸭式布局战斗机瑞典的雷式战斗机，是在1971年才真正服役的。
不过这往往是想法很美好，不过现实确实相当的残酷。战-9飞机之所以下马，那是因为限制于我国当时的整体航空技术，我国空军在研制战9战机时，并没有很多技术可借鉴，不过，得益于60年代初，我国已经从毛熊获得了米格21战机的全套技术资料，这对战9的研制起到了重要的技术支持。
这一款飞机的研制遇到了很多主观和客观的障碍，主观原因是中国当时航空工业的技术实力，很难满足战9这种高性能战机的设计要求，客观原因是我国空军对战9战机的设计要求，多次进行改变，在技术难以满足需求的基础上，多次提升对战9战机的技术指标，使得战9战机的研制难度不断增加。
技术达不到要求，所以导致这一款战机的最终下马，这也是在后世军迷心中的遗憾。
不过项目虽然最终下马，但其积累的技术沉淀，却被后世的多个机型所采用，因此歼9在空军战斗机型号中，所占据的那个位置，将永远保留着，在后世飞机中，当初的研发团队功不可没。
后世战-7FM和历史上的战-9飞机一样，同样是基于米格-21飞机为基础的大改行飞机，不过一個是高空高速，一个强调的是机动性，一个为重型，一个为轻型，不过万变不
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