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第113章 运十

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    “不过有一点,记着,安全第一,宁可放弃这些钱,还有就是,在不暴露自己之外,狠狠的给我在脚盆鸡身上来一刀。”

    “放心吧!领导,保证完成任务。”姜言笑嘻嘻的开口。

    “好,只要你能完成任务,会有奖励。”大领导开口。

    “能不能先支付奖励。”姜言笑嘻嘻的开口。

    “伱個混小子,说吧!又盯上哪里了。”大领导开口道。

    姜言想了一下,对着坐在对面的领导开口道:“领导,听说咱们运-10项目准备停了。”

    运十,代号“708“工程。由魔都飞机设计所设计,魔都飞机制造厂制造,研制工作得到魔都市、航空工业部等10多个部委近300家单位的协作支援。运十飞机(简称运十)于1972年8月开始研制,1976年10月01架机交付静力试验,1980年9月26日02架机首飞。至1985年共飞行164个小时,121个起落。进行了性能、操稳、系统、成品等调整试飞,曾飞抵BJ、哈尔滨、广州、昆明、合肥、WLMQ、成都、LS、郑州等九大城市,七次进藏运输物资。运十飞机于1985年2月停飞,完成的试飞科目证明飞机基本性能和飞行品质符合设计要求。

    运十飞机的研制采用了近百项新材料,一百多项新标准、新工艺,获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%,除发动机向国外采购配套外,航电和机械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范,是我国第一次参照美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程没有依赖过一个洋人,她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时,运十大量引用了国外先进技术。可以说,708工程的实施,给我国航空科研设计带来了质的飞跃。

    运十客舱按经济舱布置是178座,混合级布置124座,最大起飞重量110吨,最大巡航速度974公里/小时,实用升限高达12000米,最大航程8300公里,与波音707是同一量级,但不是波音707的翻版。

    由于种种原因,运十不得不停止试飞。我国航空工业在大型喷气式客机研究中迎头赶上的15年时间又退了回去,沉重打击了自己发展高科技产业的士气和志气,搞散了队伍。我国通过研制运十飞机,已经积聚起了一支科研技术力量,并且积累了不少宝贵的实践经验,运十夭折而导致我国航空工业与世界先进水平差距重新拉大。

    对于这一款飞机,前世姜言也是看过很多相关的介绍,所以这次他准备接手这一个项目,改变这一个项目的命运。

    “你小子,这消息还相当的灵通,目前还在讨论中,你也知道,咱们国家现在资金的缺口太大,为了保证经济的发展,没钱就没有一切,这次不光这个项目还在商讨,其余的很多项目还在商讨,咱们支撑不了那么多的项目,一切还是以忍耐为主。”大领导开口道。

    其他人虽然没有吭声,也是沉默不说话,姜言能够看出来,这都是不得已而为之,毕竟国家太大,需要的资金太多太多,有时间顾不了那么多。

    (本章完)

    
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