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姜子翰这车是一个底盘很低有着优美线条的蓝色跑车，有棱有角，不过处理的相当的干净，看着又是相当的梦幻，其实吧！姜子翰是画不出来这样车的外观图纸，这还是之前在国内他在父亲的书房里面看过这个车外观的图纸，问过父亲，父亲说按照目前咱们自己国家的制造能力制造他出来最少需要十年左右的时间。
父亲不但给了他一张外观的图纸，还详细的给他讲述了自己对这个车的构造，所以姜子翰才能这么快的弄出来样车，这里面自然有姜言的功劳。
“这辆跑车从底盘到线条和高度，能把风阻对车的冲击最小，外观应该是最唯美的抛物线条，内饰是订做的最豪华的，发动机是改装过的，经过我的测速，这车估计已经达到了现在汽车的极限。”
“能设计出来这样样式的汽车还要感谢小约翰，是他带我去做了风力实验，不过我说伙计们，咱们不能干看着，有谁想上去试试。谁有兴趣。”
“当然有兴趣，我来，我来。”
有个人立马蹦起来说道，对于这個梦中情车一样的跑车，他的热烈几乎从眼里溢出来了。所以就第一个蹿了出来。
很显然城市里面的路况不好很难跑出来跑车的整体性能，看着他开了几圈之后几个人就在商量接下来的行程，准备去哪里跑，商量来上商量去，大家一致决定去黄石公园那里，那里有各种各样的地形，而且道路宽广，跑车最舒服。
车辆被其他的师傅们用车拖上之后，姜子翰指着在院子中央的一辆中型大巴车开口.
“伙计们，来吧，看看我这第二辆杰作，我打赌，你们上去看过之后会疯狂的爱上它。“
房车的雏形其实是吉普赛人的大篷车，作为游牧民族，会把马车做成一个可以行走的房子，方便迁徒，把四轮货车改装成一个房子，里面有各种家具，再用马拖着它走。
现在真正意义上的房车是1917年Adams Motor公司推出了Bungalo型拖挂式房车，这是最早的拖挂式房车，一辆轿车拖着一个装着两轮的房车，从这个时候开始，人们有了更加灵活的选择方式。
到了二战时期，因为战事吃紧，各种物资都要受到战时分配，房车的发展陷入了停止阶段。战争结束后，全新一代房车又再次突破了许多技术限制，更大、更舒适、更便宜的房车开始涌现市场。到了50年代，量产自行式房车开始走进中产家庭生活中，房车的形态基本处在A级房车和B级房车之间，有点像大号中巴面包车，这种车被称为motorhome。
它们有更大的乘坐空间，生活设施更加完善。拖挂式房车这时候也出现了两种方向，因为发动机的动力越来越强劲，可以拖更大的房车去行走，所以一些拖挂式房车做得非常大，已经和普通房子没有任何区别，它们更愿意被称为移动房屋。
60年代后期，房车RV这个名词诞生，RV就被用来表示房车。70年代，鹰酱的房车业发展迅猛，不管是生产还是销售，都达到了顶峰，也带动了很多发达国家的房车业发展。
不过在姜子翰看来，房车还是受到了空间的限制，有些设施还不那么完善，他针对这一情况，设计了可以两边伸缩移动空间，这样在露营的时候可以增加房车的面积。
房车里，一群富二代们很惊喜的
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