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如果说苹果愿意让一步，直接在大中华区市场购买电池而不是非要去北镁建厂，那还是有希望的。
可苹果公司爷爷当惯了根本就不愿意退让，没有乔帮主时代的强大创新能力，乔帮主的臭脾气倒是一点不落的继承了下来，于是合作自然就黄了。
汽车供应链上的企业，特别是那些个行业龙头，都是家大业大的，苹果这种跨界过来的新势力，人家甚至都懒得看你一眼。
智能手机是高新技术产业，但作为电子工业也是轻工业。
而汽车制造是毫无疑问的重工业产物，再拉胯那也是重工业，东大有全产业链优势，阿镁却是没有，就苹果给的那点钱，国内车企还真就看不上。
即便是埃隆·马斯克的特斯拉汽车，目前的电池主要供应商都是宁得时代，星宇科技的新能源车电池供应商是ATL科技，这两家企业还都是群星系的。
不夸张的说，没了这三家企业的技术支持，电池这一块苹果就是玩不转。
虽然电池这个领域也有棒子的LG等企业，但韩棒的LG等企业无论是成本还是技术先进程度，都不在第一梯队，跟东大的这三家企业没法比。
除了在电池领域，苹果公司在其它领域也同样是一副我是你大爷的心态，前后找过六家车企合作造车，但是苹果要求在造车的过程中拥有绝对主导权，车企只是个做苦力的。
这些车企也是直呼好家伙，心想着你苹果在自己的核心业务领域都被星宇科技吊打，还沉浸在乔帮主时代呢？
于是，那些车企也断然拒绝合作。
结果就是苹果在汽车产业链上到处碰壁吃瘪，但如果说苹果咬咬牙，自己搞一整套汽车产业链，把整个苹果卖了都搞不起，即便是星宇科技有方鸿这么强力支持也不敢这么玩儿。
更何况，就阿镁自家内部现在工业空心化的情况，有那个钱都弄不出来。
所以苹果造车不黄才怪，不黄才是咄咄怪事。
“我看好小咪造车能成功，原因无非三点。”方鸿看向美女助理竖起三根指头微笑道：“其一，星宇科技造车部门大获成功，一整套产业链整合成型了，该蹚的雷也蹚的差不多了，整个行业的后来者都能受益，小咪都可以规避。”
田嘉奕一听不由得笑道：“低情商的说，抄袭借鉴就容易了呗。”
方鸿耸耸肩：“其二，小咪不说给人家供应链当孙子，至少也把人家当大哥，这才是像谈业务谈合作该有的样子；其三，小咪背后依靠的是全球最强工业制造国。”
显然，具备这三个条件的小咪是肯定可以把车造出来的，而且时间都不会太长，三五年之内就能出车。
星宇科技拥有强大的创新能力和超级丰厚的资金支持不断突破技术天花板上限，比雅迪是一桌饭菜从养猪种地到端菜上桌都自己包办，而小咪虽然东家借锅西家借碗但好歹凑活起来也是能开席的。
反观苹果公司，想学星宇科技除非再出一个乔帮主那样的猛人天降下来创造奇迹，想学比雅迪那样得从零开始根本玩不起，想学小咪但自己脾气太大毛病太多在车圈可没人惯着他也没谁
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