中有一个甚至百分之三十以上出现问题，怎么保证继续安全飞行，至少是先安全着陆。这就需要系统的应急处理能力，比如飞行模式要转换，把全程全设备运行改成间开间停或者设置备用螺旋桨。在地面，汽车出问题，只要能减速停下，就能安全脱身。如果飞行器拿来运货，只要不造成地面人员伤害也能承受损失。可是你们时刻要记住，我们现在做的是飞行汽车，这是飞在天上的，而且里面有人。100米，说高不够正常跳伞高度，说低，人摔下来肯定死。所以要把出故障坠毁可能性降到最低。”
董庆军和航空器材厂经理的神色都凝重起来。
开始只是想着要比对方先做出来，安全措施确实考虑得不够周到。
然后这两家又去琢磨改进去了。
半个月后推出了改进版的六种，有纯电的，有纯燃油的，还有油电混合，再搭配不同造型和材料。
造价三百万到五百万不等。依旧按照之前的时间表继续试飞。
这一行飞行汽车到了株市批发市场边上的小广场，发现压根就没法降落。
因为那些人收听了消息新型飞行汽车试飞，所以都来看热闹。
虽然所需要的位置比直升机什么的小，但是并不代表不需要位置。
自动程序检测发现离人群安全距离不够，不能降落，又不能随便停去别处，一直绕着那个点转圈。
株市这边守着的技术人员一看，这样下去不是办法，用电池的哪几种电池耗完就会直接掉下来。只能临时修改程序，让它们落在旁边公园里。
公园里的人也不少，只能落在草地。
然后草地是斜的，六台里面有两台停稳了之后侧翻，翻滚数次倔强地停在了坡底。
其他几台溜坡，也是一溜到底。
围观的人快笑死了：“也，做得还蛮好的呢，停车就停车，还免费表演杂技，还会打滚卖萌。”
“我去，里面要是坐了人，岂不是连隔夜饭都倒出来了。”
其实这还真不是技术问题，这么大的坡，就算普通汽车侧停也停不稳。
技术人员很无奈，把数据抄了，检查了一下都没问题，该充电的充电，然后继续飞走了。
总体来说，这一次还算顺利，反正最后六台都平安回来了。就是总感觉里面的“小陶董”们那没有五官的脸有些狰狞和痛苦。
赵林听到反馈，二话不说就派人把小广场用三米高的铁栅栏围起来，除了工作人员，一律不让进。
董庆军他们讨论了一下，还是要在车上加手刹，至少不能溜坡。
又运行了几日，“文军新城”便陆陆续续收到了无数关于“飞行汽车”的投诉。
有投诉说噪音太大，造成她失眠；有说飞行汽车里的乘客往下掉垃圾，中了他的头，造成了内伤，要赔医药费；还有人飞行汽车上有人往下尿尿，落到了他头上，要求赔偿精神损失，并向他赔礼道歉；还有说飞行汽车的辐射太大，导致住在离行驶路线直线距离“只有”五百米的她流产了；还有人投诉说飞行汽车撞死了他们家的鸽子。