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第一百八十章北航(3/10)

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    第一百八十章北航(3/10)

    高校之中,水木大学的航天航空学院并非是最强的,因为隔着一个红绿灯的北航,才是最强的。

    北航建立于1952年,由当时的水木大学、川蜀大学等八所院校的航空系合并组建,同样也是211工程和985工程重点建设高校,属于工业和信息化部直属的全国重点大学。

    北航的航空、宇航、能动的实力,无可争议地达到全国第一,这方面的院士都是在北航。

    北航如今拥有1个国家实验室、9个国家级重点实验室、4个国家级工程研究中心、42个高官重点实验室、3个高官工程中心和3个中关村开放实验室。

    在秦元清看来,水木大学的航天航空学院比起北航,差了一个档次都不止。

    在华夏,凡是想空天报国,北航就是第一选择。

    只是随着水木大学重新建立航天航空学院,凭借着水木大学这块金字招牌,航天航空学院每年都能招到不错的生源,生源不少还在北航之上。

    以前,国家强调术业有专攻,所以很多专业被拆并,形成专门的大学,可是后来又变成了综合性大学,然后又开始纷纷恢复自己原本拆掉的专业,这一点不仅仅是水木大学、燕大是这样,比如浙大、复旦等名校也都一样。

    好坏,秦元清也无法评价,可能是上级有意促进大学的竞争吧。

    只是为了航空发动机研究院,吵成这样子,还是真的出乎秦元清的预料,这有什么好吵呢,自己的初衷是培养人才,而不是当个什么院长,不培养人才的话,自己直接跟上级摊牌,自己研发出F119航空发动机,也安全不碍事啊。

    这帮人啊,格局还是太小了,就盯着自己的一亩三分地。

    “既然大家意见这么大,我作为当事人就放弃了。”秦元清颇为失望地说道:“不过呢,先说好了,航空发动机我会继续搞,人总是要招的,要是有人想来我这里,还请诸位放行!”

    大家没有想到,被提名院长候选人的秦元清,竟然自己选择放弃,不由有些差异,不过更是大喜,这个小年轻果然是个懂事的孩子。不过听到后面的话,都不禁感觉到蛋疼。

    要是秦元清自己要搞,他们丝毫不怀疑秦元清可以组建自己的团队,不需要学校的力量。毕竟秦元清要名气有名气,要头衔有头衔,重点是工资给得高。

    看看现在的汽车研究院,就是个研究生走路都是昂首挺胸,眼睛都是看着天,不知道让多少人羡慕嫉妒恨。

    可是嫉妒羡慕恨都没用,谁叫自家院长没本事,不像秦元清会拉经费,仅仅一个月时间,秦元清就从一汽、上汽、吉利等车企拉到了合计20亿的赞助科研经费,着实是羡慕旁人。

    而秦元清去年可是从华威拉来两年合计40亿的科研经费,许多科研机构受益,很多人得了好处,吃人嘴短,自然那些得了好处的科研机构那对秦元清一个客气和热情。

    现在汽车研究院又拉来20亿科研经费赞助,虽然大部分都是留在汽车研究院,但是还是有人受益,毕竟汽车研究院又不单单只有研究人员,照样还有后勤、财务等部门。

    与其他学院不一样,汽车研究院独立性、自主性更强,学校的后勤部、财务部等只有监督权,而没有决定权。

    所以说,一旦秦元清搞个航空发动机研究所或者实验室,那么招聘一出,别说水木大学的科研人员会心动,全国相关专业的人都会大动。

    与其他专业不一样,航天航空专业要是技术性,毕业后要么留校在实验室、研究所,要么是去航天局或者旗下科研机构,可是不管在哪,工资其实都不高,一个博士一年可能就是拿到手十万左右,要是本科的话就更低。

    毕竟各个研究机构的经费有限,工资之类又有专门限制,哪怕有钱都不能乱发。

    当然这些研究机构为了吸引人才,会出台帮忙落户、购房优惠等福利政策。

    秦元清也是很无奈,有时候事情就是这么坑爹的,自己明明是要做好事,结果愣是搞得里外不是人,甚至有些人话中隐隐指着秦元清贪恋权利,想要什么都一把抓,说什么一花独放不是春,百花齐放春满园。

    也是进入校务会,秦元清才能体会到,高校的教育改革真的是任重而道远,想要做点事并不容易。别看领导在学生面前一团和气,可是面对利益的时候,争吵起来和菜市场买菜的大妈没有什么两样。

    

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