“可你这三家公司的性质都是民营的啊，而且还涉及到外资。因为经济过热和重复投资的原因，目前咱们国家的汽车生产是收紧的，很多国企和私企都想上马汽车项目，但国家基本都没有批准。”
“我这里和他们情况完全不同啊，一我的资金充足，二我技术全部自有，三，我是在燕都搞汽车生产，燕都是允许搞汽车产业的吧？四，我们是生产新能源汽车，这是节能环保产业，每个国家都会大力扶持这样的企业而不是限制。五，我们生产的汽车大多都会出口，可以为国家创造大量外汇。”
“有道理，特斯拉是你的电动汽车品牌吧，这张汽车牌照获批的可能性很大，但这个拍照不允许生产汽油车，那个菲亚特和玛莎拉蒂又是怎么回事？”
“想要生产汽车肯定需要技术积累啊，可我没有，我的团队正在花旗国收购电动汽车的研发企业，包括电机、电控和电池技术，这些相关的公司都在收购整合，接着就是投钱研发，然后会在国内投产。
传统汽车的技术我也没有，这不我就想到了菲亚特，我收购了菲亚特旗下的玛莎拉蒂90%的股份，剩下的10%股份在法拉利手里，因为玛莎拉蒂会使用法拉利的发动机，所以就和法拉利交叉持股了10%。这样我就拿到了除发动机以外的大部分汽车技术，我生产电动汽车的所有障碍就扫平了，样车今年就能出来，然后改进个几轮，两三年内就能量产。”
“那么，玛莎拉蒂就算是咱们国产品牌了？为菲亚特建立工厂并打开国内市场是你答应他们的交换条件？”
“怎么说呢，玛莎拉蒂肯定是我控股的了，品牌也归我所有，但是玛莎拉蒂的总部不可能搬离意大利，我持股玛莎拉蒂使用的也是一些离岸基金公司，所以算不算国产我也不知道。
嗯，就不算国产了吧，毕竟我还要靠这个牌子去赚外国佬的钱呢，咱们国家自有的汽车品牌根本没有几个啊，就算有也没什么号召力，我还是继续靠在意大利这棵大树上好了。
总之呢，老仇你只要明白，玛莎拉蒂即使在国内生产，也只是看重国内的劳动力成本低，她面向的主要还是国外的市场，而且是高端轿跑车和城市豪华SUV的市场，100万华夏币以下的车型都会被砍掉，所以对国内的市场冲击并不大，根本没有生产同样档次汽车的车企嘛，国家反而能有不少外汇收入。
所以我认为这张牌照应该也不难批吧，你们总不能逼我去东南亚设厂吧，我还想在国内打造汽车生产零部件的全产业链呢。”
“好吧，这个玛莎拉蒂的情况我明白了，接着说菲亚特。”
“菲亚特纯粹是被我拉上车的，我需要他们的相关汽车企业和技术，他们需要咱们的市场和特斯拉的电动汽车专利授权，就这么促成了这次的合作。
确实，这家燕都菲亚特汽车公司，是由我出资金，由菲亚特出人员、技术和生产线的，我持有的股份会等到国家政策进一步放开后，全部转交给菲亚特集团。
这家公司出产的汽车一部分面向国内市场销售，一部分也会出口创汇。另外，菲亚特同意帮助咱们打造几家汽车零部件配套企业，你应该能明白的，这绝对利大于弊。”
“可是，菲亚特以这种方式进入国内市场，会打击我们国家的汽车企业，会遏制自有汽车品牌的发展。”
“老仇，你可拉倒吧，现在就是国企车企靠着合资车企混吃等死而已，也搞了这么多年合资车企了吧，有几家国企车企拿出自有汽车品牌来了，能躺着把钱挣了，他们会去自己搬砖吗？你可别逗我了。
真想有自有汽车品牌，那你要么把持股占比放开，外商全部独资，不给那些老国企饭吃，一口也不给，逼他们进步。要么把外资全部赶出去，这样他们才会去建立自己的品牌，可你们敢吗？”
“持股占比放开不可能，最少现在不可能，国内汽车行业还很薄弱，没有自己的核心技术。同样的道理，取消外资更荒谬，我们现在正在申请加入WTO呢，不可能出台这样的政策。”
“这家公司呢，肯定是合规的，我持股90%，燕都市持股10%，唯一的问题可能出在不是国资控股的问题上，但这个没办法。我要造新能源汽车，这家企业会是重要的配套企业，仇组长，您看，就通融一下，给通过了呗？”
“这个么，你说的我都明白了，你啊，不要急，我们回去了，得开会研究研究。”
“我肯定是不急的，不知道有多少国家盼着我去开工厂造汽车呢？那可是大量的外汇啊，这一进一出的，可是差着不老少呢。我可等不了太久，要不然非得等黄了不可，老仇啊，你就看着办吧！”
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