第2091章 购买公务机

    2091章 购买公务机

    一般情况下，公务机生产厂家推出几个机型，每一种有几种内饰可选，客户可以从中选择自己中意的款，这是最便宜的新机购买方式。

    假如客户有个性化的内饰和外身涂装需求，则加价，由厂家定制生产，消费上不封顶，你拿黄金做内饰也是可以的。

    至于机型，最小的公务机只有4座，最大的嘛，中东那些石油王储有人拿波音747当私人飞机，只要你钱够多，不会有人管你。

    这种从厂家定制飞机，耗时非常漫长，至少一年以上。

    戴博搞定的这家公务机，则是第二种情况，二手货。

    二手货有两种，一种是富豪从厂家定制公务机，交了定金，但是富豪破产或者改主意了，于是他违约，货物被厂家没收，转为低价卖出。

    另一种则是从别人手里买使用过一段时间的公务机。

    戴博为陈文买来的，便是最后一种。

    一个美国歌星去年被卷入丑闻，如今深陷官司和舆论压力，他拥有好几架私人公务机，其中一架在肯尼迪国际机场停放了超过一年。

    歌星现在深居简出，连演唱会都不敢参加，其名下的经纪公司正在叫卖公务机。

    陈文问了一嘴：“谁啊？”

    戴博回答：“迈克尔-杰克逊。”

    陈文知道，这是一起冤案。

    1993年下半年，杰克逊被人勒索，案情嘛，大家都知道。1994年1月，杰克逊与对方达成庭外和解，破财消灾，但此时导致杰克逊形象严重受损，事业也陷入低谷。

    说话间，陈文一行人跟着戴博，来到了肯尼迪机场的办公楼，见到了杰克逊经纪公司的一位经理。

    简单寒暄，询问公务机详情。

    一架1992年出厂的塞纳斯奖状，客舱坐席19个，续航6000公里，适合在北美范围飞行，也可以从东海岸飞去欧洲，但不适合做全球长途飞行。

    从纽约到帝都，一万几千公里，如果乘坐这架公务机，需要在西海岸的西雅图、太平洋的夏威夷或日本的东京三地选两个地方做两次停站加油，才能够把陈文送回国。

    对方经理解释，这架飞机的内饰比较简单，纯商务坐席，并非杰克逊本人使用，而是经纪公司用来接送商务客户。

    售价，在陈文看来极其便宜，仅仅两百万美刀。

    维护费用，反倒显得非常昂贵。

    停在肯尼迪机场的机库，长年不飞，这家飞机的维护费、保养费、停机费高达50万美刀！

    经理承认，这架飞机杰克逊花了800多万美刀，如今贱价甩卖。

    陈文问了一嘴：“飞行员和空姐怎么算价？”

    经理解释：“机主可以长期雇佣，也可以临时租赁，具体价格与机场协商。”

    陈文看向戴博。

    戴博拉着老板来到远处：“我们可以雇佣临时空乘，驾驶飞机飞去波哥大，返程的时候让空乘自行坐民航，我们招聘的安保人员有人懂开飞机，可以帮助老板把那几个女孩载回来。”

    戴博看了一眼那个经理，压低声音告诉老板：“这次我们买杰克逊的飞机，他们经理答应我，我们从哥伦比亚飞回来，飞机可以降落在杰克逊的私人机场，嘿嘿！”

    陈文微笑：“走，去机库看看我的公务机。”

    一行人来到机库。

    机库非常大，里面停放着十几架款式不一的公务机。

    杰克逊的经理领路，走到一架奖状公务机前，停下脚步。

    陈文抬眼看，好花的涂装啊！

    花里胡哨的设计，机身一侧是一只麦克风，另一侧是杰克逊太空步的两只脚，立起的脚，脚尖点地。

    唉，二手货，又是急赶着用，将就了，以后再改装。

    登机，视察。

    在众人的推举下，陈文第一个走上舷梯，七步台阶。

    双发引擎的小飞机，体量很小。

    走进舱门，左手是空姐工作区，墙壁式的折叠椅，再左是驾驶舱，两个驾驶位。

    右手是客舱，19个座位排列在过道两侧，全部是单人座。

    陈文不着急落座，沿着过道走到尽头，查看机尾的货仓，可以摆放大约5、6个立方米的货物。

    货仓加上座位上方的Over-head-box（行李盒），足够存放十二乐坊的全部乐器和行李。

    挺适合载着姑娘们跑演出嘛。

    行，将来找个机会把这架小飞机开回国去。

    飞越太平洋路上加油两三次而已嘛。

    陈文思考未来的工夫，十三个姑娘已经嘻嘻哈哈在机舱里落座了，玩得那个开

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