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第85章 我们跟壳牌石油不一样

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    何岚虽然没把那番“脸上笑嘻嘻,内心MMP”的台词说出来,但顾鲲看她的表情,以及那些拐弯抹角的委婉表态,也知道何岚对于再帮兰方担保巨额贷款,内心是非常抗拒的。

    顾鲲便满面笑意地游说:“何经理,我知道融资有困难,不过我们可以用大桥的完全产权、未来通行收费的权利,100%抵押给建行的。

    您想想看,如今你们华夏国内,要是高速公路这些路桥建设,愿意承包给民资收费,会有多少人抢着投资呢。

    如果建行或者COSCO想入股甚至控股,我们也绝对欢迎。包括未来兰方全国的自来水公司,也能交给华资经营。”

    如前所述,顾鲲从来没指望大桥和水务公司实际经营赚的那点钱。

    只要这些基建的宣传噱头由兰方收下,白拿这些无形资产,顾鲲就已经爆赚了。

    可惜何岚也不傻,直接一语点破问题的关键:“抵押?呵呵,亏你也好意思拿我们华夏的高速路桥承包来举例,这俩玩意儿情况能一样么?我们华夏的实业多么发达、物流需求多么旺盛?

    你们兰方那边就靠一点旅游业,修一个桥去古晋,一年才收多少人过路费?别以为我看不出你的心思,你最近这一系列举动,那就是觉得兰方有钱了,至少人均很有钱,所以飘了,想搞政绩工程地标建筑。我们真要是投资了,收50年过路费都不一定回得了本!”

    “居然被你看出来了,看来能做到中远大区分公司的高管,水平果然还是有一点的。”顾鲲内心暗忖,倒是不能小觑了何岚。

    他用华夏这边的高速工程承包举例,确实不太恰当。

    华夏这边,众所周知,如果民资能修高速公路、自己收过路费,那肯定是抢破头的金馍馍。而兰方目前最大的问题,是现有的物流规模根本吃不饱。

    幸好,顾鲲是有备而来,他不得不把将来用于说服马来西亚人的计划,先透露一点给何岚。

    顾鲲清了清嗓子:“何经理,我承认你真是洞若观火,一下就看透了目前的短板。但是,物流需求从来都是创造出来的,原先没有需求,那是因为原先没有桥没有路。有了路之后,只要方便划算,就会有人来走,有新的需求冒出来的。

    我不妨把我们兰方趁着这几年东南亚基建内需萎靡、要做的大战略布局,都跟您说了吧。只要这边的桥造好了,我下一步要劝说大马的沙捞越州政府,逐步放弃已经苟延残喘的古晋机场,未来统一使用兰方国际机场进出。这样一来,大桥的同行量就非常可观了。”

    说到这儿,顾鲲其实才说完第一点理由,但何岚忍不住就打断他了:“马来人肯放弃古晋机场?他们都已经用了这么多年了。他们这不是把自己的利益白让出来了么?”

    顾鲲抬手示意对方稍安勿躁:“何姐,你别急啊,你不了解婆罗洲的整体情况。婆罗洲的基建是非常差的,75万平方公里的岛,号称世界第三大岛,仅次于格林兰和新几内亚,可是岛上只有两千万人口,至今为止一公里铁路都没有。

    古晋机场建了这些年,可是一共才几条航线?我们国内粤州的飞机能过去,已经是很给面子了。古晋剩下的航线,都是从吉隆坡、李家坡、槟城飞过去的国内航线/李马航线。

    而全岛除了古晋之外,此前别的国际民航机场一个也没有,印尼人在马辰倒是有个机场,不过只有从印尼国内雅加达、泗水过去的短途小飞机,只是飞过望加锡海峡。所以他们的利用效率是很低的,马来人和印尼人每年都要亏钱。

    对于这种机场,他们没有多大的动力去保住,只希望有人能提供这个服务就行了。所以只要兰方做大,把古晋机场,甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了,都是有可能的。”

    顾鲲说到这里,何岚不得不稍微恶补了一下地理知识。

    众所周知,印尼是一个人口大国,2亿5千万,后世3亿,马来如今有2500万,后世3000多万。

    不过外国人却很少知道,印马这些国家,人口的分布却是极为不均匀的。

    大马的国土分为东马西马两部分,面积是差不多的。但2500万人口中,有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上,只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴。

    印尼人更夸张,看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤,可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里,跟华夏的东海省或者韩国面积差不多,但是硬塞了1亿5的人口!

    而婆罗洲上,印尼人50万平方公里的土地,却只有1200万人。全岛四国加起来也就2000万人。

    所以,哪怕到2020年,婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀,风貌原始”,开发度非常低,交通基础设施也都非常少。

    2010年以前,华夏去新马泰的旅游团,在“马”这一站走的基本上就纯是西马,玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁。也就是2010年之后,小众小资要变着花样

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