们宁可不要订金也不接船的。你交了钱，稍微整修三五天，就能交货。
还有这条全新的样品，我们连设备都装好了，后天就能开到粤州，我们是准备展会期间，有意向客户的话，直接让他们参观的。”
听说有现成样品，顾鲲当然优先看样品了。结果稍微一看，就觉得很满意。
“乌厂长，看来你们也是卡着政策界定的上限造船的呐。”顾鲲调侃了一句。
乌经纬笑笑：“在这行混，没办法。”
原来，乌经纬那条样品，刚好是卡着渔政管理部门对于“中型机动渔船”的定义上限造的。
当初顾鲲第一次在威沙上缴换证的时候，当地管理人员就跟他说过，他的中型许可证，将来登记船只的时候，必须同时满足三个条件：
“标准排水量不超过500吨、主机功率不超过440千瓦、长度不超过60米。”
而乌经纬这条样品，恰好全部满足。
标准排水量420吨，主机功率435千瓦，长度51米。
这就好比后世的房地产开发商，一看国家对不同等级豪宅契税/交易税的界定标准，是90平、140平。那就一水儿的开发88平、136~139平的户型，顶着每一级的上限差一点点，来把政策优惠充分用足。
当然，乌经纬这条样品船，并没有三项指标都卡最高。他卡得最极限的，是主机功率，而吨位和船长都有所余量。
这是因为这条船带了全鱼舱冷库。渔船冷库要耗费大量的电力功率，所以柴油机的输出就要分走一小半。如果船的吨位尺寸也顶格造的话，就开得太慢了。
现在这样的话，可以确保冷库全开状态下，最大航速依然能保持在14~15节。如果关掉冷库、全部动力用来推进的话，能开到18节以上，极限状态逼近20节。
这个速度就比目前印尼佬的大部分老式渔政巡逻船都快一点点了（跟军舰当然没法比）。
而且顾鲲看了一下，船的各项装备都很齐全。
探鱼器的精度挺不错，是很扎实的军转民产品，比南洋那些渔船好多了。
各种网具和卷扬拖曳设备也是90年代中期比较新式的，起码比从刘民那儿租来的船领先七八年。
另外船上的冷库还带可升降的隔热隔断、分段制冷控制。这样如果船上鱼获少的话，可以选择先开三分之一容积的冷库制冷。等鱼获多了堆不下之后，再把后续两段冷库陆续投入。
这样就比那些300多吨、全船只有一个全通式冷库的船，还要经济很多，鱼少的时候非常省电。
顾鲲先在心里估算了一下同样的船，如果在马来西亚或者李家坡买，需要多少钱。
“刘民那条造的时候就40几万令吉了，才200吨。如果装备一样的话，这条420吨的就要75万令吉了。一千吨以下的船，全船冷库和额外主机功率带来的成本，就要占总造价的30%，那就是105~110万令了。
再加上其他新式探鱼器、网具、拖曳设备……全加起来算10万令吧，这条船在李家坡进货，至少要120万令。”
顾鲲心里很快心算出了买外国货的售价。
如果按照如今人民币那么低的汇率，这些钱直接汇兑过来，相当于290万人民币了。
然而，顾鲲看到的乌经纬的原始报价，就只有230万而已，也就是说，哪怕一点折扣都没有，就要比李家坡货便宜60万！
很显然，这是因为今年年初以来，人民币汇率下跌、而渔船在华夏国内的价格还没上涨导致的。
如果按93年12月的汇率算，当时230万人民币相当于130~140万令吉，比李家坡货还贵10~20万令呢。所以到93年12月为止，华夏渔船按官汇在南洋是毫无成本竞争力的（但当时计划内的出口业务，都有国家额外补贴）
赚到了呀！
不过，顾鲲怎么会只满足于60万差价呢！
在乌经纬230万的原始报价上，首先要砍掉因为这条船是别人放弃定金后的滞销货，所以直接打到了200万出头。
顾鲲又卖弄了那么多实力、展示肌肉、跟乌经纬喝酒攀交情。
最后乌经纬把船厂的毛利也砍得差不多了，就当是处理品交个朋友。
最终成交价170万人民币。
三重机缘、三重好礼，买得越多赚得越多！
只花了170万人民币，就买到了在李家坡要相当于290万人民币才能买到的新船！
就这，顾鲲还打算只出110万现金，然后贷60万的按揭，半年后还清。