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“9、13”旅客列车重大火灾事故震惊了全国，国务院紧急召开了全国安全生产电视电话会议，会上通报了辽东铁路局所生的“9、13”事故的情况，责令铁道部严肃处理事故的责任单位和责任人，深查安全隐患，迅扭转安全生产被动的局面。[要看书就到看书。]同时，针对全国的安全生产工作所面临的严峻形势，提出了确保安全生产的具体的要求。
“9、13”旅客列车重大火灾事故第一位责任人无疑是局长梁向前和党委书记王丰，在研究处理“9、13”事故的常委会议上，姚副部长十分的感慨地说：“都知道辽东铁路局的班子存在这样或那样的问题，总说要调整却一次又一次因为一句时机不成熟而拖后，结果出了这么严重的事故，同志们，教训深刻啊！”他是老资格的也是就要离休的副部长，在常委会上也就他敢放炮！
坐在圆桌另一侧的张副部长低着头则一声不吭，姚副部长的话像针一样的扎在他心里。在辽东、松江、锦城三局合并之初，他就是力挺梁向前，左政胜出担任了局长后，他很是闹了一段时间的情绪，这次左政调到地方工作，组织部长高明远提议借此时机对辽东铁路的干部进行大调整，他提出现在正是暑运的关键暑期，一切以稳定为先，不适合大范围地调整干部，并提议由党委书记梁向前接任左政的局长职务。部领导最终同意了他的意见，可他怎么也想不到仅仅三个多月的时间，梁向前就给他抽出了这么大的娄子！
部长王远山最近日子十分不好过，“9、13”旅客列车重大火灾事让铁道部在全国人民面前丢尽了脸面，在国务院召开安全生产工作会议上他被总理点名批评，让他颜面尽失，总理点名批评这对于他来说更是一种十分严厉的处罚！
王远山阴沉着脸望了一眼低头不语的张副部长。接过姚副部长地话说：“是啊！教训深刻，令我们深思啊！”说着，见大家都望了他，接着说道：“党中央国务院对我们的批评就是对我们一种无形的鞭策。我们要知耻而后勇，群策群力，迅扭转安全生产的被动局面，向党中央、国务院交上一份满意地答卷！”
安监司提交的“9、13”事故调查报告十分的详细，其中就提到了副局长宋大佑在辽东铁路局安全工作会议上的提议被搁置的事情，并将会议纪录的原件带了回来，虽然会议记录上并没有记载当时详细情况，但安监司通过调查。在报告里阐述的却十分详细。
能做到这个会议室里的人，都是在官场里浸淫几十年地人精，一听就明白了其中的原因。梁向前一上任就调整副局长的分工打击异己，调整分工权是在铁路局的权限范围内，但得报铁道部备案，当时许多人都感觉到宋大佑委屈，可也只是同情而已。虽然当时姚副部长很气愤，但基层的工作却不便直接插手。
梁向前的这个做法已经不仅仅是负领导责任的问题了。他涉及到是渎职或玩忽职守！事故责任清楚明了，常委会很快就达到了一致的意见。
在距离“9、13”旅客列车重大火灾事故生仅仅5天地9月18日，铁道部迅做出决定，撤消梁向前辽东铁路局局长、党委副书记职务。另行安排工作；免去王丰辽东铁路局党委书记职务，另行安排工作；同时，还撤了主管安全副局长的职务，免去了主管运输副局长的职务等等。
撤职和免职从字面上看意思差不多，但在干部任免上却是天地之差。撤职是撤销职务的同时，连同职务所对等地级别也被撤消。免职则不同，只是免去现任的职务。但级别并没有被撤消。调到别的单位后，可以按排与他的级别相同的职务。梁向前这一辈子算是彻底交待了。而王丰则是在当了三个多月的局党委书记后，灰溜溜地回到了所原来任职的宣传部。虽然级别没变，却只给他安排了一个副部级巡视员地闲职，他地仕途也基本走到头了。在姚副部长的力挺之下，宋大佑出任辽东铁路局地局长，全国铁路总工会副主席王建中调任党委书记，然后分别从岭南铁和胶东铁路调来两名副局长。组成了辽东铁路局新一届的领导班子。
铁道部只处理到铁路局一级，各处室、各分局以及站段由铁路局处理。宋大佑上任之后严肃地处理了“9、13”旅客列
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