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桐水铁路分局正在召开年度经济工作会议的时候，总工程师陈爱新得到这个消息的第一反应就是马上去向分局长薜宝国汇报。会议是在分局招待所二楼会议室召开的，距离分局虽然不算远，可还有一段距离，他没有犹豫，下楼出了分局直接招待所而去。
会议正在进行中，陈爱新见薜宝国正在主席台上讲话，只好出了会场在外面等待。这一等就是两个多小时薜局长才讲完话，看到薜局长坐回了前面第一排的位置，陈爱新便走过去悄悄的说：“薜局长，古河站新建运转综合楼的事情路局批下来了，让我们去办理相着手续。另外，古河站二场的扩建改造计划铁道部也批下来了！”
薜宝国闻言心里就是一喜，望了一眼台上正在讲话的党委书记罗致远，然后低声说道：“陈总，你尽快去路局办手续吧，早点把这个工程落实下去，争取早开工，今年入冬之前让古河站用上新运转室。”
“好的，我这就是去办！”陈爱新答应了一声便悄悄的退出了会场，会场里都是各站段的党政正职，和陈总都很熟悉，都和他摆着手悄悄的打着招呼。
参加分局经济工作会议的站长周建国和党委书记靳祥东晚上乘车返回古河后，古河站二场扩建改造和新建运转综合楼的消息就在古河站传开了，最高兴的莫过于运转车间的干部职工，随着经济的发展，车流量也是越来越大，运转车间每天都是超负荷的工作，上了班之后基本就没有清闲的时间，吃饭时间就是调车机停轮的半个小时，夏天浑身是汗，冬天冻得牙帮子都直打颤。
一想到新站场的半机械化驼峰，调车组的职工都充满了憧憬。现在两个主力调车区1调是平面调车，调车效率不高不说，调车组的人员工作量也大，在飞驰的车列上跳上跳下的也十分危险。二调区是简易驼峰。说白了就是一个土包子，重车溜下来速度快，空车溜下来速度就慢，而且线路内停留车的位置不同，下铁鞋时有的深入线路内很远，有的很近，忙得几名制动员干活时都是一路小跑，一但掌握不好，就与停留车撞到了一起，极易发生事故。
如果上了半机械化驼峰就完全不一样了。半机械化驼峰与机械化驼峰相比，虽然技术上很复杂，但在职工的眼里，只是少了一个减速桥，其它没有什么不同的。同样有脱鞋道岔，线路里同样有减速顶，解体作业时，调车机光推峰就行，制动员站在驼峰下都不用动，根据溜放车的速度，上几只铁鞋就不用管了。到了脱鞋道岔处铁鞋自动就脱了下来，然后就是减速顶区，把溜放车辆的速度减到5公里以下，可以安全的连挂，根本不用跑到线路的大里面去下铁鞋了。编组列车时，峰尾调车组根据计划拿多少辆车。把线路的多少辆车连挂到一起，往出一拉就行了。
分局基建科的运作很快，这边消息刚传开，他们就到了古河站进行实地勘测，最后把运转综合楼的地址选在了一站台东侧运转车间取暖用煤和守车正备用煤存在的地点。这里除了储煤场外，还有一排小平房，基建科勘测完了现场
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