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在远处传来的隆隆炮火当中，托皮卡火车站台一片紧张繁忙的气氖。来往车头吐出的白烟笼罩了整个站台。光着膀子的华工和士兵们都在繁忙地卸车。这座托皮卡城是堪萨斯州的首府，也是太平洋大铁路上的一个枢纽，有一条支线和内布拉斯加州的兰卡斯特县和奥马哈相连，部署在奥马哈和密苏里河东岸康瑟尔布拉夫斯突出部（和奥马哈一河之隔）的华军第六集团军所属的几个军和重炮集群，现在正通过铁路源源不断运来。托皮卡的车站已经被紧急的扩大了。太平洋铁路公司的工程部门抽调的人员在这里增加了十几条停留等候的路轨，东华陆军的工兵增修了卸货的站台和大量的仓库。但是繁重的军运压力，还是压得托皮卡车站喘不过气来。
一个火车头拖着一列火炮弹药赶到车站，丢下车皮挂上另外一列车皮又掉头开走。丢下的车皮周围顿涌上了大队大队的人马，疯狂的开始卸货。一门门各种口径的野炮、山炮、榴弹炮、加农炮和臼炮连带着炮车、弹药车，被肩挑手扛地卸了下来，早就有炮兵带着挽马等候在那里，套上大炮装上大炮就飞也似的离开了车站，往几十公里外的战场而去了。
现在第二次密苏里河大会战的重心已经从康瑟尔布拉夫斯突出部转到了堪萨斯城。一个星期／ 前的十一月四日，华军第五师和第四十五各一部组成的先遣支队在第五师师长黄炳昆的指挥下，迂回到了堪萨斯城西面16公里的独立镇，虽然没有攻占这座小城。但是炸毁了一座位于布卢里弗河上的铁路桥。成功的截断了太平洋铁路线。虽然这并不意味着堪萨斯城战场上的五十多万美军的后路被断。但是没有了铁路之便，这五十多万人要想带着全部的辎重和大炮顺利退走却是不大可能了。
与此同时，原本处于守势的华军第一集团军在得到了增援之后，也立即转入攻势，以重兵压迫堪萨斯城一线的美军，使之无法顺利组织撤退，更不敢在华军的猛攻之下退走。毕竟联盟军的素质远比不上北方的美利坚帝国陆军，后者是十年来一直处于战时的军队。拥有大批经验丰富的军官和士官。即便在撤退中被华军骑兵追击而溃散，士兵们也能在军官和士官的组织下，散成小股向得梅因退却。
而联盟军基本上就是个大民团，是由联盟国所属各州的民兵拼凑而成的，虽然不乏勇气，也有一些毕业自弗吉尼亚军校的优秀军官指挥，但毕竟不能和经年累月在战场上厮杀的老兵相比。毕竟民兵只是业余当兵，每年训练一个月半个月而已，更没有什么上阵作战的经验。
这也是他们连日猛攻华军第一集团军都没有取得什么进展的原因。这样的军队，要他们搭乘火车退往圣路易斯是没有问题的。可是要他们在华军精锐部队的追击下步行四百公里撤退，真不知道能不能有两三成走到终点。而且联盟军堆积在堪萨斯城的军械物资数量也非常庞大。光是大炮就超过1500门！储备的粮食更多达数十万吨（堪萨斯城周边本来就是美国的粮仓，最不缺的就是粮食），足够五十万大军敞开肚皮吃上一年半。弹药储备也极为充足，节约一点的话，维持五六个月的激战都毫无问题。要全都放弃了，可真让人心疼啊！毕竟联盟国的经济基础是农业，本身的军工产量非常有限，现在堆积在堪萨斯城的武器弹药都是花费宝贵的真金白银从欧洲高价买来的。
所以再三权衡之下，托马斯.杰克逊还是选择了困守孤城，将整个集群的五十多万军队收
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