要知道，这可是一辆整备质量超过2.24吨的大家伙，现在再坐上两名乘客，整备质量绝对超过2.35吨，这么沉重的车身，竟然只需要7秒多的时间就从0加速道100公里每小时，奥迪果然是在这辆车上拿出了他们全部的看家东西。
紧随动力之后，聂光体验到的就是奥迪在车辆底盘方面的技术和造诣，这辆Q7的底盘实在是太沉稳了，虽然时速在极短的已经来到了140公里每小时，并且还在不断的往上攀升，但底盘的动作始终沉稳有力，整辆车仿佛被一只无形的手给死死的摁在了地面上一般，一点没有发飘和发虚的感觉，让人信心十足。
什么才算是好的底盘，这才叫好的底盘，聂光在心头暗赞欧洲人在车辆底盘技术方面果然是有一套的同时，也在感慨这辆车的整车NVH，就这么一会儿的功夫，速度表的指针已经来到了160，可车内的噪音依旧算不上很大，和普通小车时速100公里时的噪音差不多。
要知道，现在的时速可是160多公里每小时啊，这么高的时速，竟然能够做到噪音相当于普通A级轿车100公里左右的时速，可想而知奥迪的NVH工程师付出了多少努力和心血，奥迪为了这辆车付出了多少代价。
不过，这也是奥迪公司最为尴尬的地方：在付出了这么多的代价之后，奥迪Q7竟然迈不过竞争对手宝马X5，这就有些尴尬了，而且双方在销量方面的差距不是一点两点……
对于一辆最终以超过200公里的时速狂奔的汽车来说，每分钟的速度就达到了3.4公里还要多，这6.8公里的距离只需要不到2分钟的时间就已经跑完了，一圈跑下来，聂光心满意足的长处了一口气：“痛快！太痛快了！”
马丁·文德恩眼中光芒一闪，笑眯眯的向聂光问道：“聂先生，我们的Q7与AMC的性能车比起来，您觉得怎么样？”
聂光闻言，也不犹豫，坦率的说道：“我开过不少AMC的性能车，虽然AMC并没有这类中大型SUV，但如果只是以跑车而论的话，文德恩先生，希望您不要误会，但我真的觉得AMC在底盘技术方面和操控性能方面更好一些。”
“这样啊，”没有得到自己想要的答案，马丁·文德恩有些失望，但良好的涵养还是让他点了点头：“费尔南德斯先生非常重视对车辆底盘技术和发动机技术的研究，而且他们的财力也更加充沛，能够做出更好的车倒也不意外。
倒是奥迪，这几年来一直风雨飘摇，尤其是当年的那个尾气排放事件，几乎要了我们的半条命，我们将很多精力都放在了处理这件事上了。”
这话颇有些不服气的意思，言外之意是如果不是我们奥迪汽车乃至整个狼堡集团被一些乱七八糟的事情牵扯了太多的精力、浪费了太多的精神，导致在研发方面发投入不足，我们怎么可能比不上该死的米国佬？
聂光哪里会不知道这是欧洲人身上的“老欧洲”想法在作祟？不过他也不争辩，笑着摇头：“您说的也有道理。”