”
“米国人是没搞，可咱们的情况和米国人一样吗？”杨军反问道：“最重要的在于，3个吊舱确实是有些不够用啊。”
有反对的自然也就有表示支持的：“杨总的想法倒是不错，倒也不是不可以考虑，但多出来两个吊舱，对航程的影响应该很大吧？”
听到航程的这个问题，大家的目光顿时齐刷刷的落在了王大志和黄玉华的身上：对于这个问题，你们两位才是权威啊。
“影响肯定是会有影响的，”王大志点点头：“但具体会有多大的影响……”
说着，他看向黄玉华：“黄总工，你们在HU-6上测试你们的加油吊舱的时候，有吊舱和没吊舱的H-6轰炸机，在航程方面有多大的差距？”
这个问题黄玉华自然是知道的，他想了想，说道：“加装了两个吊舱之后，H-6轰炸机的航程大约会减少400至500公里左右。”
多了这么两个吊舱，航程竟然只减少了四五百公里？
黄玉华的话，让众人都有些吃惊。
“其实这没什么好惊讶的，”看到了大家眼中的惊讶，黄玉华解释道：“首先是我们研究所研制的RDC-1吊舱的在设计的时候就充分考虑到了要减小风阻，尽可能的减少对于飞机航程的影响，所以风阻系数很低，最重要的是这个吊舱的直径也不大。”
听到黄玉华这么说，不少人怦然心动了：如果只是降低四五百公里的航程，那么，安装五个加油吊舱也不是不可以考虑的啊。
王大志的反应更快，听说对航程的影响不大，他说道：“安装5个加油吊舱，也是符合我们实际需求的举措，不过到底能不能安装5个吊舱现在还是个未知数，不但需要计算机模拟，也需要实际测试，但如果这个方案切实可行，那我们就不妨将这个方案作为主方案之一报上去，至于领导们以及部队最终会选择哪个方案，这个就不是我们能够左右的了。”
对对对！
大家这才反应过来：到现在为止，咱们也只是给出各个方案以供领导们讨论、权衡，但最终会选择哪个方案，这个还要看领导们怎么做决定。
说的极端一点，东南沿海地区的部队，会更加倾向于安装5个加油吊舱，而北方、西北以及西南地区的部队，则更倾向于安装三个吊舱呢？而最终的结果则是装备东南沿海地区的空中加油机安装了5个吊舱，同时满足两种加受油标准，而东北、西北以及西南地区则只需要安装三个吊舱就足够了。
想到这，大家纷纷点头表示赞同，表示还是王总您考虑的周到。
感觉讨论的差不多了，王大志看了一眼时间，说道：“走吧，各位，天大地大吃饭最大，刚刚的讨论让我学到了很多东西，不过现在也快中午了，咱们就先不学习了，先去好好的吃一顿，吃完了再说！”
这么大的项目，在正式开工之前必然要好好吃一顿，也好联络一下感情，大家自然是纷纷应了下来。