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江辉今天最后去到的车间是总装车间,这个车间估计也是汽车四大车间之中,普通人相对来说了解最多的车间,也是最直观、最好理解的车间。
所谓总装车间,简单的理解就是把各种各样的零件组装到一起,成为一台完整的汽车。
这话看起来很简单,其实真正做起来还是有很多的学问的。
关于装配的技术含量,举个机密机床的例子可能更能理解他的重要性。
据说有一家国内的机床企业,买了一台德国的高精度机床,德国厂家把设备安装好之后做了一些培训就撤走了。
这家企业自己本身就是做机床的,便想着把这台德国的机床拆开研究研究,但是等到拆完之后重新组装,发现机床的精度下降了。
后面自己怎么折腾,都达不到原来的精度了,只好重新花钱请德国厂家过来重新拆卸、组装了一遍,精度才达标。
汽车零件那么多,先装哪个零件、后装哪个,看上去无关紧要,但是却是有可能影响到配合精度。
紧固各种零件必然会用到螺栓螺母,用多大的扭矩去拧紧?
力用过头了,影响拆卸不说,还可能会导致其他问题。
力用少了,那就更不用说了,很可能用着用着,不知道哪天就松动了。
早些年开国自主品牌的人,可能多多少少都会发现,用着用着,车里不知道哪里就有异响了,这很可能就是螺丝松动造成的。
甚至,很过公司,甚至可以说是所有的公司,都会买竞争对手的实车回来拆卸对比一下,看看彼此之间的差距。
但是,拆下来容易,装上去的时候就会发现多出来一堆零件,怎么也装不上去了,甚至都不知道这些零件到底是应该装在哪里了。
这种情况,不仅仅是自主品牌遇上过,合资企业也是一样的。
毕竟,每家企业的总装工艺都不会完全相同,让一家企业,哪怕是水平很高的企业,去拆卸然后重新安装另外一家车企的产品,都是很难做到完全复原的。
“江总,我们现在所在的车间是四大车间之中占地面积最大的车间,也就是总装车间。总装车间的建设速度预计是最快的,基本上不需要使用到太多的大型设备,预计两个月后就可以全部安装完成”,皮伟解释道。
总装车间毕竟只是一个组装车间,并且主要是依靠人去组装的车间,用到的设备主要就是各种扳手、螺母拧紧设备等个头相对比较小的设备。
“我们的工人招聘的怎么样了?”。
总装车间是工人最多的一个车间,甚至一个总装车间的工人数量比冲压、焊接和涂装车间加起来的数量还要多。
虽然,在国外也有一些“无人车间”,但是那个投资实在太大了。
在天朝,哪怕是十年以后,不管是自主品牌还是合资企业,总装车间基本上还是依靠人工去完成。
当然,等到光辉汽车发展壮大了,在十来家工厂之中,建设一两家无人工厂也不是不可以考虑,但是现在肯定不会那么快。
所以江辉很关
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